Работа в районах, связанных с военной опасностью

1.5. Работа в районах, связанных с военной опасностью.

При назначении на судно (или в рейс) моряку должна быть предоставлена полная информация, касающаяся опасных в военном и (или) эпидемиологическом отношении зон, включенных в район предполагаемых переходов судна, и моряк имеет право не согласиться идти в опасные в военном и эпидемиологическом отношении районы. В таком случае он должен быть доставлен за счет ОАО в Новороссийск с оплатой в соответствии с п. 1.1.5 Коллективного договора.

Моряк имеет право принять или отклонить такое назначение без риска потерять, работу или потерпеть иные вредные или убыточные для себя последствия.

Опасные в военном и эпидемиологическом отношении районы указаны в информационных бюллетенях Ллойда и Всемирной организации здравоохранения.

Администрация ОАО обязуется регулярно информировать экипажи судов об опасных в военном и эпидемиологическом отношении районах.

1.4. Культурно-бытовое обслуживание моряков на борту судна.

Для обеспечения нормальной работы членов экипажей и работников ОАО, направленных в рейс Администрация ОАО обязуется обеспечить следующие условия на борту судна:

а) достаточное количество пищи хорошего качества (из расчетов 5 долларов США в сутки на одного члена экипажа или работника ОАО, направленного в рейс);

б) каюту для проживания, соответствующего размера и качества;

в) один матрац и по меньшей мере одну подушку, два одеяла, две простыни, одну наволочку и два полотенца. Простыни; наволочка и полотенца должны меняться не реже одного раза в неделю;

г) необходимую посуду и столовые принадлежности;

д) на каждом судне создать условия для стирки рабочей одежды и личных вещей. Для этого на каждом судне должно быть не менее одной стиральной машины в рабочем состоянии для стирки рабочей одежды и второй— для стирки личных вещей;

е) оборудованные места для отдыха в соответствии с Рекомендацией МОТ № 133 (1970 года).

Хозкомиссия, избираемая на судне, ежемесячно в сопровождении ответственного за пищеблок члена экипажа осуществляет проверку:

а) запасов продовольствия и воды, их качества;

б) всех помещений и оборудования для складирования и обработки пищи и воды, а также кухонных и других установок для приготовления пищи и ее подачи;

в) документов по заказу и закупке продовольствия, цен на закупленные продукты.

Результаты проверки должны каждый раз отражаться в акте, подписываемом всеми членами комиссии, производившими проверку. (Конвенции МОТ № 68—1946 и № 147—1987 г., ратиф. РФ в марте 1991 г.).

Администрация ОАО обеспечивает камбуз и места хранения запасов необходимым оборудованием. Все предметы оборудования должны быть в рабочем состоянии, хорошего качества и отвечать санитарным требованиям.

Членам экипажей судов, ремонтирующихся на Новороссийском или Туапсинском СРЗ (в случае отсутствия санитарно-гигиенических условий на судне для проживания и отдыха). Администрация ОАО по заявке судна обязана предоставить жилье и питание на берегу за счет ОАО на период ремонта.

Капитан имеет право разрешить реализацию в рейсе членам экипажа за наличный расчет продуктов питания, также сигарет.

Каждое судно до выхода в рейс должно быть надлежащим образом снабжено питьевой водой и продуктами хорошего качества.

Для развития культурно-воспитательной и спортивно-массовой работы Администрация ОАО обеспечивает суда спортивным и культурным инвентарем по заявкам судов, согласно нормативов

Задание:

 

Судно: Туапсе

Порт погрузки:Карачи (Пакистан)

Порт выгрузки: Орхус (Дания)

Порт балластного перехода: Вентспилс (Латвия) Прибалтика

 

Груз: керосин

Дата начала рейса: 11 июня

Должность: третий механик

 

Табл.1

Наименование судна	Назначение	Дата постр	Кубич. Модуль, м3	Построечн. индикаторн мощность ГД, квт	Суммарная мощность электрооб., квт	Класс авто-матизации
Тип Сухуми	Н\нал.		57810	9340	4850	А-2
Туапсе		1979		Vгр=14,3	Vб=15,3

2.Определение времени реиса судна.

Расчет времени рейса (t_р) необходим для определения периода оплаты, начисления фиксированных выплат, а также доплат за перевозку грузов I категории, за ночную работу, валютных выплат:

t_ст = t_ст^погр + t_ст^выгр

где: t_р - время рейса, сут.;

t_х, t_ст - ходовое и стояночное время судна соответственно, сут.;

ходовое время судна в грузу и в балласте соответственно, сут.;

стояночное время судна в порту погрузки и выгрузки соответственно, сут. Принимается по Нормативам валового стояночного времени судов.

t_х^груз  =  ;t_х^бал. =

где: L_груз, L_бал - расстояние, пройденное судном в грузу и в балласте соответственно, мили. Принимается по “Таблицам морских расстояний”;

L_огр - расстояние, пройденное судном с ограниченной скоростью (проливы, каналы);

V_гр, V_бал - скорость судна в грузу и в балласте, соответственно, узлы.

Во время рейса необходимо определить количество полных месяцев и фактически отработанных дней в неполных месяцах.

Также необходимо определить количество суток нахождения в загранплавании и время нахождения вредного груза на борту судна.

Табл.3

Технические данные судна
Скорость в грузу, узлов			14,3
Скорость в балласте, узлов			15,3
Ограничения по скорости
Названия узкостей			Длина		Скорость	Время (час.)
			Миль		огранич.	прохождения
Суэцкий канал			87		8	10,875
	Норма стояночного времени
	в порту выгрузки и погрузки.
	(часов)	(суток)
	160	6,6

t_x^гр = + = 19,4 сут

t^бал_х  =  +  = 1,2 сут

t_x = 20,6сут

t_p = 27,2 сут

Июнь: t_p = 20 сут.

Июль: t_p = 7 cут.

С вредным грузом на борту: 26 сут.

3.Расчет заработной платы в рублевом исчислении.

Для установления оплаты труда командному составу судов определяются группы по оплате труда. Для всего командного состава установлено 8 групп судов.

Определение групп судов по оплате труда производится по показателям, которые установлены для:

а) службы эксплуатации судна - в соответствии с кубическим модулем (м³) Lн , Вн , Hб

где: L_н - длина судна наибольшая, м;

В_н - ширина судна наибольшая, м;

Н_б - высота борта, м.

б) службы технической эксплуатации судна - в соответствии с построечной индикаторной мощностью главных двигателей (киловатты);

в) электромеханика - в соответствии с суммарной мощностью обслуживаемого электрооборудования (киловатты).

Оплата рядового состава не зависит от группы судна.

Определить и обосновать группу судна по оплате труда для комсостава заданного судна.

По приведенным ниже формулам рассчитать заработную плату в рублях заданного члена экипажа.

Оплата труда работников плавсостава складывается из:

3.1 Фиксированной оплаты труда (в рублях) за рейс:

а) базовую ставку

При неполном рабочем месяце:

где: n_{календ.} - число календарных дней месяца, принимается равным 30 во всех месяцах;

n_факт. - фактическое число дней месяца в данном рейсе.

 Июнь: Баз.ст.факт. =  = 925,9 руб.

Июль: Баз.ст.факт. =  = 324,3 руб.

б) танкерная надбавка к базовой ставке 10%, танкерная надбавка 10% к базовой ставке в полном месяце и 10% к фактической базовой ставке при неполном месяце (для танкеров, винов., нефтеруд-ОБО);

Июнь Танкрная надбавка = 925,9/100*10=92,59 руб.

Июль Танкрная надбавка = 342,3/100*10=32,43 руб.

в) судовой бонус (для судов со сроком службы 15 и более лет) 10% к баз.ставке;

 Март: r_{суд.бон.} = 1218.11*0.1 = 121.81руб.

Апрель: r_{суд.бон.} = 652.26*0.1 = 65.26руб

г) фиксированный овертайм за 20 часов работы:

 При неполном рабочем месяце:

где: n_{раб.час.} = 8 час.*n_дн.мес.  (n_{календ.} = 30).

Июнь: r_ф.овер. = *2 =154,3 руб.

Июль: r_ф.овер. = *2 =54,05 руб.

д) доплата за разрыв смен 35% к базовой ставке;

Третий механик доплат за разрв смен не имеет, только для работников камбуза.

е) оплата суммированных дней отдыха при полном рабочем месяце - 10 дней согласно кол. договора:

при неполном рабочем месяце:

где: n_{факт.дн.} - количество фактических дней рейса;

n_{факт.вых.} - количество выходных и праздничных дней фактически отработанных за неполный месяц рейса.

Июнь: r_вых. =  = 277,7 руб.

Июль: r_вых. =  = 92,6 руб.

Определим сумму фиксированных выплат R_ф.в.;

Июнь: R_фик. = 925,9+92,59+92,59+154,3+277,7=1543,08 руб.

Июль: R_фик. = 324,3+32,43+32,43+54,05+92,6=892,54 руб.

3.2.Расчет доплат за рейс:

а) Доплата за ночное время работы (с 22.00 час. до 6 час. утра) - 40% к базисной ставке,

Для рядового состава - матросы и мотористы распределяются по одному на вахту каждого офицера и по этим вахтам считать ночные часы. При недостаточности в штатном расписании матросов и мотористов 1 класса ставить на вахту матросов и мотористов 2 класса.

 При неполном рабочем месяце:

 n_{ночн.час. за неполный месяц}

 где: n_{раб.час.мес.} - количество рабочих часов в месяц:

n_{ночн.час.}  - количество фактически отработанных ночных часов в месяце;

Июнь: r_н.час. =  = 92,59 руб.

Июль: r_н.час. =  = 32,73 руб.

б) Доплата за груз I категории 15%

 При неполном рабочем месяце:З

где: : n_ф.дн. - количество фактических дней рейса.

n_{факт.с вр.гр.} - количество дней нахождения на борту груза I категории.

Июнь : 92,5руб.

Июль :=9,7 руб.

3.3.Определим общую сумму заработной платы за рейс в рублевом исчислении.

R_{зар.пл.руб.} = R_{фикс.выпл.} + R_доплат

После выполнения подробного расчета заработной платы заданного члена экипажа рассчитаем фонд оплаты труда в целом по судну с учетом численности.

Общая сумма заработной платы за рейс:

R_зар.пл. = 2663,19 руб.

4.Расчет валютных выплат.

Кроме рублевых выплат плавсостав судов загранплавания получает валютные выплаты (в долларах США) за время нахождения судна в загранплавании, состоящих из:

а) утвержденных норм инвалюты взамен суточных по группам судов, не облагаемых налогом:

r_{инв.взамен сут.} = f_{инв.взамен сут.} х n_{дн.факт.загранпл.},

где: f_{инв.взамен сут.} - утвержденная ставка инвалюты взамен суточных, $/сут. загранплав.;

n_{дн.факт.загранпл.} - фактическое количество дней нахождения судна в загранплавании в данном рейсе.

Июнь: r_{инв.вз.сут.} = 14 * 20 = 280 $

Июль: r_{инв.вз.сут.} = 14 * 7 = 98 $

Время нахождения судна в загранплавании исчисляется с момента закрытия границы в российском порту до момента открытия границы в российском порту.

б) фиксированного овертайма (20 часов) r_{ф.о.т. вал.}, облагаемого налогом.

Июнь: r_ф.ов =  = 64,6 $

Июль: r_ф.ов =  = 22,6 $

 При неполном месяце ставку фиксированного овертайма рассчитать пропорционально фактически отработанному в загранплавании времени.

в) часового овертайма, облагаемого налогом.

R_{час.о.т.вал.} = f_{час.о.т.вал.} х n_{факт.час.о.т.},

где: f_{час.о.т.вал.} - часовая ставка часового валютного овертайма, $/час.

n_{факт.час.о.т.} - фактическое количество часов, отработанное сверхурочно в пределах от 20 до 60 часов.

 Июнь: r_{час.овер.} =  = 226,1 $

Июль: r_{час.овер.} =  = 79,1 $

Общая сумма валютных выплат составит:

R_вал. = r_{инв.взамен сут.} + r_{фикс.о.т.вал.} + r_{час.о.т.вал.}

Июнь: R_вал.  = 280+64,6+226,1=570,7 $ Июль: R_вал.  = 98+22,6+79,1=199,7 $

Налогом облагается:

R_{вал.обл.нал.} = r_{фикс.о.т.вал.} + r_{час.о.т.вал.}

Июнь: R_{вал.обл.нал.} = 64,6+226,1=290,7 $

Июль: R_{вал.обл.нал.} = 22,6+79,1=101,7 $

Общ.валютн. выпл. За рейс 290,7+101,7=392,4 $ подлежат налогооблажения.

Выполним подробный расчет валютных выплат для заданного экипажа