Проектирование кабельной линии

ВЫБОР ТРАССЫ МАГИСТРАЛИ

Выбор трассы магистрали определяется расположением пунктов, между которыми должна быть обеспечена связь. При выборе трассы необходимо обеспечить:

- наикротчайшую протяжённость трассы;

- наименьшее число препятствий, усложняющих стоимость строительства;

- максимальное применение механизмов при строительстве;

- создание необходимых удобств при эксплуатационном обслуживании;

- наименьшие затраты по осуществлению защиты линий от токовых установок и атмосферного электричества;

- наименьшее сближение с электрифицированными железными дорогами

В настоящем курсовом проекте имеется два возможных варианта прохождения трассы:

вый. Кабель выходит из города Ростова на Дону, с левой стороны вдоль шоссейной дороги на 6,14,16,180 км имеется пересечение с автомобильными дорогами, пересечение с реками на 1,20,36,103,215,242 км, а также сближение 17,172,240 км с железной дорогой

вый. Кабель выходит из города Армавир, с правой стороны вдоль автомобильной дороги с твёрдым покрытием, на 14,155,245,306 км, имеется пересечение с автомобильными дорогами, пересечение с реками на 1, 20, 36, 40, 80, 106, 145, 216,250 км, а также сближение 20, 28-38,57-82,120-240,181,245, км с железной дорого. Сравнение двух вариантов прохождения трассы приведено в Таблице 1

Таблица 1

Характеристика трассы	Единицы измерения	Первый вариант	Второй вариант
Протяжённость трассы	км	306	317
Количество сложных переходов через: - железные дороги; -автомобильные дороги; -судоходные реки; -несудоходные реки;	Шт.	3 3 2 6	6 3 2 8
Параллельное сближение с электрифицированными железными дорогами	Км	-	150

Вывод: из Таблицы 1 видно, что по техника - экономическим соображениям наиболее целесообразно, для строительства кабельной линии использовать первый вариант, так как протяжённость проектируемой трассы меньше, чем во втором варианте.

Ситуационный план трассы приведён на рисунке 1.

Условные обозначения

Населённый пункт

Железная дорога

Автомобильные грунтовые дороги

Автомобильные дороги регионального значения

Судоходные реки

Проектируемая кабельная линия

10 РАСЧЕТ И ЗАЩИТА КАБЕЛЯ ОТ УДАРОВ МОЛНИЙ.

Целью расчета является определение вероятного числа повреждений выбранного для прокладки кабеля и сравнение его с нормами. На основании этого сравнения делается вывод о необходимости дополнительной защиты кабеля от ударов молний. Вероятное число повреждений кабеля, n₀ рассчитывается по формуле 14:
(14)
где n₀ - вероятность повреждения кабеля на 100км трассы. Определяется из графиков Приложения 3, U_пр.=3700В - электрическая прочность изоляции кабеля; Т=70 ч. - интенсивность грозовой деятельности в районе прохождения трассы

Вывод: Рассчитанная величена n = 0,0063 при сравнении с допустимым вероятным числом повреждений проектируемого кабеля от ударов молний n_доп.=0,2 значительно меньше, следовательно дополнительных мер к защите от повреждения выбранного для прокладки кабеля от молний не требуется.