“УТВЕРЖДАЮ” Методическая разработка

_______________________________ рассмотрена и одобрена

_______________________________ на заседании цикла,

“ “_______________19 __ г. протокол N

от “ “_______________19 __ г.


МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЕННО-

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОБУЧАЮЩИХСЯ

ПО ВУС-180201,180202,180203,180204


Тема N11 “Диспетчерский контроль за движением на ВАД”.

Занятие N 1: “Диспетчерский контроль за движением на ВАД”.

Учебные и воспитательные цели:

1. Изучить цели, задачи и организацию диспетчерского контроля на ВАД.

2. Изучить состав, оснащение, инженерное оборудования и порядок

размещения диспетчерских пунктов на ВАД.

3. Изучить документацию, порядок работы и обязанности должностных лиц,

диспетчерских пунктов.

4. Воспитывать чувство ответственности за выполнение обязанностей

должностных лиц диспетчерских пунктов.


Метод проведения: групповое занятие

Место проведения: аудитория ЭВАД

Время: 4 часа


Материально-техническое обеспечение

1. Стенд “Диспетчерский пункт ВАД”

2. Слайды для “Полилюкс”

- состав и оснащение диспетчерского пункта

- вариант размещения и инженерное оборудование диспетчерского пункта

3. Плакаты: образцы документов диспетчерского пункта

Литература :

1. Учебное пособие “Дорожно-комендантская подготовка”

М., В/И, 1975 г., с.101-111.

- 38 -


Он обязан:

- знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания автомобиля, умело его эксплуатировать и своевременно проводить техническое обслуживание;

- при исполнении обязанностей дежурного диспетчера выполнять его обязанности.

Мотоциклист-диспетчер подчиняется начальнику диспетчерского пункта и отвечает за техническое состояние и грамотную эксплуатацию закрепленного за ним мотоцикла.


Он обязан:

- знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания мотоцикла, умело его эксплуатировать и своевременно его обслуживать;

- знать границы участка ВАД, контролируемого диспетчерским пунктом, места расположения соседних ДП, постов ГАИ, узлов связи, пунктов обслуживания и т.п.;

- по заданию начальника диспетчерского пункта встречать и осуществлять сопровождение колонн; выезжать на места дорожнотранспортных происшествий для выяснения обстоятельств и принятия соответствующих мер; разыскивать колонны, не прибывшие на диспетчерский пункт в установленное графиком движения время; при необходимости выполнять обязанности посыльного, связного;

- при исполнении обязанностей дежурного диспетчера выполнять его обязанности.

Мотоциклист-диспетчер имеет право деать отметки в путевых документах водителей, нарушивших правила дорожного движения, в случае невыполнения ими требований должностных лиц дорожно-комендантской службы, нарушения правил дорожного движения, управление машиной в нетрезвом состоянии, совершения водителем аварии, при отсутствии или неправильном оформлении путевых документов.


ВЫВОД : 1. Передачу диспетчерских сводок , донесений, приказаний,

распоряжений и организацию диспетчерской связи следует

осуществлять в строгом соответствии с правилами по скрытому

управлению войсками.

2. Четкое знание функциональных обязанностей расчетов диспетчерских

пунктов взводов и рот и неуклонное их выполнение способствует

выполнению задач по диспетчерскому контролю и регулированию

движения колонн на ВАД.


Методическую разработку составил

подполковник Н.Н. ЕГОРОВ





“УТВЕРЖДАЮ” Методическая разработка

_______________________________ рассмотрена и одобрена

_______________________________ на заседании цикла,

“ “_______________19 __ г. протокол N

от “ “_______________19 __ г.


МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЕННО-

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОБУЧАЮЩИХСЯ

ПО ВУС-180204


Тема N11 “Диспетчерский контроль за движением на ВАД”.

Занятие N 2: “Организация диспетчерского контроля за

движением на ВАД”.

Учебные и воспитательные цели:

1. Научить методике определения потребности в дорожно-комендантских

подразделениях.

2. Отработать действия расчета ДП по организации контроля за движением

на ВАД, передачи донесений и диспетчерских сводок.

3. Воспитывать чувство ответственности за правильное выполнение должностных

обязанностей расчета.

Метод проведения: практическое занятие с 1/2 взвода

Место проведения: аудитория ЭВАД

Время: 4 часа


Материально-техническое обеспечение

1. Комплект плакатов

2. Документация диспетчерского пункта

3. Кодировачные таблицы одна на 2-х студентов

4. Задание на каждого

5. Карандаши, командирские линейки, писчая бумага

Литература : “Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск”

часть 3 и 4.

Учебные вопросы и распределение времени:

1. Вводная часть 15 мин.

2. Основная часть 155 мин.

1 учебный вопрос: Организация работы ДП по

контролю за движением на ВАД 55 мин.


2 учебный вопрос: Действия расчета ДП по

организации контроля за

движением на ВАД и передача

диспетчерских сводок и донесений 100 мин.


3. Заключение: 10 мин.

_________________

Итого 180 мин.


- 3 -


- Дежурный диспетчер

- радист-телеграфист

ДП N 122 командира взвода

- Начальник ДП

- радист-телеграфист

ДП N 123 командира взвода

- Начальник ДП

- радист-телеграфист


После получения задания начальники ДП взводов дают указание радистам-телеграфистам закодировать диспетчерскую сводку и передать на ДП роты. Произвести записи в журнале и отметки в графике движения автомобильных колонн.

После получения распоряжений от командира роты для начальников колонн радист-телеграфист раскодирует распоряжение и докладывает начальнику ДП занося распоряжения в специальный журнал.

Диспетчерские пункты командиров рот, получив диспетчерские сводки от подчиненных раскодируют их, заносят данные в журнал учета прохождения колонн и передают сводку на ДП батальона.

Радист-телеграфист ДП батальона расшифровывает диспетчерские сводки от ДП командиров рот, данные заносятся в журнал учета прохождения колонн. Радист-телеграфист по указанию начальника ДП кодирует и передает донесения на диспетчерские пункты командиров рот.

В заключительной части занятия преподаватель подводит итоги занятия, выставляет оценки, дает задание на самоподготовку.

Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск

часть 3 гл. 21

часть 4 гл. 9


Составил:

преподаватель цикла ПДС и ДКП

подполковник С.Б. ИВАНОВ


- 6 -


ЗАДАНИЕ

на практическое занятие по “эксплуатации военно-автомобильных дорог”


Тема N11 “Диспетчерский контроль за движением на ВАД”.

Занятие N 2: “Организация диспетчерского контроля за

движением на ВАД”.


1. Общая обстановка

Войска ЗА ведут оборонительные бои по рубежу реки Быстрая.

Противник ведет активные боевые действия воздействует ракетными ударами и авиацией по объектам тыла и транспортным коммуникациям армии.

411 одкб поставлена задача организовать эксплуатацию АВАД N 1 Соколово-Янино-Шуша-Золино протяженностью 180 км.

Рокадные АВАД N 1 Славск-Митино - 40 км

N 2 Уварово-Золино-Чижы - 70 км

Управление батальона - 100 км.


2. Частная обстановка

1 дкр организует эксплуатацию участка АВАД N 1

Соколово-Западная окраина н.п. Шуша

2 дкр организует эксплуатацию участка АВАД N 1

Зап. окраина н.п. Шуша - 190 км.

Управление роты 145 км.

Диспетчерские пункты находятся при управлении рот

Взводные диспетчерские пункты

112 - 22 км 122 - 123 км

113 - 77 км 123 - 167 км


3. Исполнить

В роли начальников ДП, дежурных диспетчеров и радистов-телеграфистов организовать диспетчерский контроль за движением на АВАД N 1.

Составить диспетчерские сводки согласно задания. Провести кодирование и раскодирование телефонограмм.


Составил:

преподаватель цикла ПДС и ДКП

подполковник С.Б. ИВАНОВ


КОДИРОВАЧНАЯ ТАБЛИЦА


01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

01

1

К

Колонна

Колон-

на в

составе

Отстало

машин

Потери

ДП N

Пост регули-рования

N

Пункт

регу-лиро-вания

Рубеж

регули-

рования

Дисп.

сводку

представ-лять к

Связь

поддержи-вать с

02

А

2

Л

Доне-

сения

пред-

став-

лять к

Посты

регули-рования

иметь

ДП иметь

Готов-ность

к вы-

полне-

нию

задачи

Дейст-вие ДРГ

против-ника в

районе

Жетон

колон-ны N

В колонне

следует

В колонне

отсутст-вует

Прапорщиков

03

Х

Б

3

М

Привал

в районе

Исход-ный

пункт

пройти

Время готов-ности

к

Неисп-равную

технику

направ-лять

В колон-не

отсут-

ствует

Солдат

Офицеров

Сержантов

04

АВАД N

Ц

В

4

Н


Состоя

ние до-

роги

удов-летво-

ритель-ное


Разру-шен З.П.

Разру-шено

покрытие

На протяже-нии

Проезд

затруднен


05

ФВАД N

Подъезд

к

Ч

Г

5

О


Распо-ряжение

коман-дира

Ж..Б.

переезд




06

Пропуск-ной сп.



Ш

Д

6

П






07





Щ

Е

7

Р





08






Ъ

Ё

8

С




09







Ь

Ж

9

Т



10








Э

З

0

У


11









Ю

И

.

Ф

12

Воздушная тревога

Химичес-кая тревога

Радиа-ционная

опасность

Нападе-ние против-ника






Я




“УТВЕРЖДАЮ” Методическая разработка

_______________________________ рассмотрена и одобрена

_______________________________ на заседании цикла,

“ “_______________19 __ г. протокол N

от “ “_______________19 __ г.


МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАД ДЛЯ СТУДЕНТОВ ВУС-180204

(ВУС-180201, 180203, 180203)


Тема N3: “Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог”.

Занятие N 2: “Определение эксплуатационных показателей

автомобильных дорог по данным разведки”.

Учебные и воспитательные цели:

1. Научить студентов определять среднюю скорость технического

состояния дорог.

2. Научить студентов определять пропускную способность автомобильных

дорог с учетом технических характеристик и состояния дорог.

Метод проведения: практическое занятие.

Место проведения: аудитория ДКП.

Время: 4 часа (2 часа - ВУС 180201, 180202, 180203)


Материально-техническое обеспечение

Комплект плакатов, бумаги, линейки, карандаши на каждого


Учебные вопросы и распределение времени:

1. Вводная часть 10 мин.

2. Основная часть 160 мин.(70 мин.)

1 учебный вопрос: Определение средней скорости

колонного движения 50 мин.(35 мин.)


2 учебный вопрос: Определение пропускной

способности автомобильных дорог 50 мин.(35 мин.)


3 учебный вопрос: Оценка работоспособности и срока

службы дорожной одежды 60 мин.


3. Заключение: 10 мин.


Порядок проведения занятий по второму и третьему учебному вопросу идентичен первому. По истечении времени отведенному на отработку вопроса, преподаватель обязательно проводит опрос 2-3х студентов, дополняя и поправляя ответы обучаемых.

Заключение проводится преподавателем в течении 10 минут.

Преподаватель обязательно проводит выборочную проверку полного объема проделанной работы. После проверки преподаватель оценивает ответы студентов, указывая положительные и отрицательные стороны ответа, и выставляет оценки в журнал. В случае возникновения вопросов у студентов, преподаватель отвечает на них.

После напоминания студентам темы занятия, рассмотренных учебных вопросов и постановки задачи на самоподготовку, преподаватель дает указание закончить занятие.

Задание на самоподготовку:


Информация о работе «Эксплуатация военных автомобильных дорог»
Раздел: Военная кафедра
Количество знаков с пробелами: 22484
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 8

Похожие работы

Скачать
13543
14
1

... могут разработать методику ввода данных разведки в ЭВМ с тем, чтобы получить конечные результаты. Задание на самоподготовку: Изучить порядок составления графика эксплуатационной оценки автомобильной дороги и мероприятия по улучшению их эксплуатационных качеств, уч. пособие “Постройка и восстановление ВАД” стр. 354-357. Составил: преподаватель цикла ПДК и ДСЧиП майор СТАРОСТИН Э.Н. “ ...

Скачать
135395
1
0

... схематично построение походного порядока мсб в составе главных сил полка. Приложение № 8   БИЛЕТ № 31 1.   Организация Сборного Пункта Поврежденных Машин (СППМ) СППМ - предназначен для приема и сбережения поврежденной (неисправной) техники. СППМ организуется распоряжением начальника автомобильной службы фронтов - фронтовые, армии - армейские, заместителей командиров соединений (частей) по ...

Скачать
77440
1
26

... вид искусственных сооружений. Число их на железных дорогах в рай­онах с различным рельефом местности составляет 0,3—0,9 трубы, а на автомобильных—1,0—1,4 трубы на 1 км трассы. В целом трубы составляют 75% общего количества искусственных сооружений на дорогах и 40—45 % стоимости общих затрат на постройку искус­ственных сооружений. Прежде при постройке дорог были распространены каменные и бетонные ...

Скачать
52734
0
1

... новое направление, сочетающее ландшафтное проектирование, клотоидное трассирование и обеспечение пространственной плавности. Развитие скоростного автомобильного движения показало значение плавного вписывания трассы в ландшафт и для обеспечения высоких транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. Возникла идея поисков способов сохранения в периоды переувлажнения тех свойств грунтов, ...

0 комментариев


Наверх