Войти на сайт

или
Регистрация

Навигация


В зоне между двумя тяговыми подстанциями проверить пропускную способность по нагреву проводов контактной сети и уровню напряжения

9372
знака
6
таблиц
16
изображений

Задание на курсовую работу.

В зоне между двумя тяговыми подстанциями проверить пропускную способность по нагреву проводов контактной сети и уровню напряжения.

Дано:

1. Дорога – двухпутная, магистральная, электрифицированная на постоянном токе.

2. Напряжение, принятое при выполнении тяговых расчётов – Uн=3000В.

3. Схема питания контактной сети – двухсторонняя с раздельным питанием путей.

4. Минимальный межпоездной интервал при напряжении Uн, Т=9мин.

5. Тип рельсов Р 65.

6. Расчётный фидер А1.

7. Сечение проводов контактной сети для одного пути М95+2МФ100.

8. Напряжение на шинах тяговых подстанций U0=3600B.

9. Тяговые подстанции расположены в начале и в конце участка.

10. Расчётный поезд чётный №6.

11. Кривая зависимости тока от пути и график движения поездов представлены на Рис.1 .

12. Допустимый ток по нагреву Iмакс=1800А.

image001.jpg

Рис 1Кривая зависимости тока от пути и график движения поездов

ВВЕДЕНИЕ

В курсовой работе не предусматривается полное решение задачи выбора варианта решения системы электроснабжения. Как следует из задания на курсовую работу, в ней необходимо произвести проверки по уровню напряжения и нагреву проводов контактной сети.

Проверка контактной сети на нагрев производится приближённым путём сопоставления среднеквадратичного тока с длительно допустимым для данной контактной сети током, т. е. наибольшим током, при котором ни один из проводов, входящих в контактную сеть, не перегревается.

Среднеквадратичным называется такой неизменный ток, при котором в проводнике за определённый промежуток времени будет выделено такое же количество тепла, какое выделяется за этот же промежуток времени при изменяющемся во времени токе. Количество выделенного тепла не может полностью определить наибольшую температуру провода. Эта температура зависит от условий его нагревания и охлаждения, которые при одном и том же количестве выделенного тепла, в случае разного характера кривой I(t), могут отличаться. Поэтому проверка проводов на нагрев по среднеквадратичному току и является приближённой.

Проверку контактной сети будем проводить на основе метода анализа графика движения. Основным исходным материалом для расчёта системы электроснабжения является график движения и кривые зависимости потребляемого локомотивами тока и пути от времени.

1. РАСЧЁТ УДЕЛЬНЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ.

Для расчёта потери напряжения до поезда необходимо знать сопротивление одного километра контактной сети и рельсов. Сопротивление контактной сети Ом/км, определяется по формуле:

image002.jpg

Sa - алюминиевых усиливающих проводов на один путь

Sa=0мм2

Удельное сопротивление одного километра контактной сети Rk=0,057Ом/км.

Sn=95+2*100= 295мм2

где Sn - сечение медного несущего троса и двух контактных проводов

В работе принимается сечение проводов на обоих путях одинаковым и, следовательно, Rk1=Rk2=Rk. Сопротивление одного километра рельсового пути двух путного участка, при рельсах Р65 Rp=0,0077Ом/км.

2.РАСЧЁТ ТОКОВ ФИДЕРОВ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ

Вычислим токи фидеров IA1, IA2, IB1, IB2 по обобщенной формуле для всех сечений

image003.jpg

image004.jpg

image005.jpg

image006.jpg

Мгновенная схема при t1=1.5 мин

image007.jpg

image008.jpg

image009.jpg

image010.jpg

image011.jpg

Ток IA, IB будет равен

image012.jpg

image013.jpgА

После расчёта токораспределения легко найти потерю напряжения в контактной сети и рельсе.

image014.jpg

image015.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image019.jpg137.25В

image020.jpg983.3В

image016.jpg1120.50Вimage021.jpgimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=2.5 мин

image022.jpg

image023.jpg

image024.jpg

image025.jpg

image026.jpg

Ток IA, IB будет равен

image027.jpg

image028.jpg

image029.jpg

image030.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image019.jpg164.6В

image020.jpg287.2В

image016.jpgimage021.jpg451.9Вimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=3 мин

image031.jpg

image032.jpg

image033.jpg

image034.jpg

image035.jpg

Ток IA, IB будет равен

image036.jpg

image037.jpg

image029.jpg

image030.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image019.jpg122.58

image020.jpg495.9

image016.jpgimage021.jpgimage021.jpg618.4В

Мгновенная схема при t1=4 мин

image038.jpg

image039.jpg

image040.jpg

image041.jpg

image042.jpg

Ток IA, IB будет равен

image043.jpg

image044.jpg

image029.jpg

image030.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image019.jpg186.53В

image020.jpg495.4

image016.jpg681.9Вimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=5.5 мин

image045.jpg

image046.jpg

image047.jpg

image048.jpg

image049.jpg

Ток IA, IB будет равен

image050.jpg

image051.jpg

image029.jpg

image030.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image019.jpg174.8В

image020.jpg655.6В

image016.jpg830.4Вimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=7 мин

image052.jpg

image053.jpg

image054.jpg

image055.jpg

image056.jpg

Ток IA, IB будет равен

image057.jpg

image058.jpg

image029.jpg

image030.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image059.jpg141.66В

image020.jpg525.83

image016.jpgimage021.jpg667.4Вimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=8 мин

image060.jpg

image061.jpg

image062.jpg

image063.jpg

image064.jpg

Ток IA, IB будет равен

image065.jpg

image066.jpg

image029.jpg

image030.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image059.jpg128.96В

image020.jpg510.22В

image016.jpg638.2Вimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=10 мин

image067.jpg

image068.jpg

image069.jpg

image070.jpg

image071.jpg

Ток IA, IB будет равен

image072.jpg

image073.jpg

image074.jpg

image075.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image059.jpg94.17В

image020.jpg418.95

image016.jpgimage021.jpgimage021.jpg513.12В

Мгновенная схема при t1=11.5 мин

image076.jpg

image077.jpg

image078.jpg

image079.jpg

image080.jpg

Ток IA, IB будет равен

image081.jpg

image082.jpg

image074.jpg

image075.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image059.jpg71.55В

image083.jpg306.73В

image016.jpg378.28Вimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=13 мин

image084.jpg

image085.jpg

image086.jpg

image087.jpg

image088.jpg

Ток IA, IB будет равен

image089.jpg

image090.jpg

image074.jpg

image075.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image059.jpg50.48В

image083.jpg236.91В

image016.jpg287.3Вimage021.jpgimage021.jpg

Мгновенная схема при t1=14.5 мин

image091.jpg

image092.jpg

image093.jpg

image094.jpg

image095.jpg

Ток IA, IB будет равен

image096.jpg

image097.jpg

image074.jpg

image098.jpgimage021.jpg

image016.jpgimage017.jpg+∆image018.jpg

image059.jpg29.09В

image083.jpg86.57В

image016.jpg115.6Вimage021.jpg


Все данные занесены в таблицу1

t

I1

I3

I5

I7

I2

I4

I6

I8

L1

L3

L5

L7

L2

L4

L6

L8

Ia1

Ia2

Ib1

Ib2

Ia

Ib

1,5

1500

1100

1000

1500

1000

4

13,5

3

10

17,5

1557,5

1725

1043

1775

3283

2818

2,5

1500

1150

1100

1200

1500

3

6,5

9,5

3,5

6

2628,8

2040

1121

660

4669

1781

3

1500

1100

1100

1250

1500

2,5

11,5

19

3

12

1835

1662,5

1865

1088

3498

2953

4

1250

1100

1250

1350

1250

1,5

10,5

18,5

4,5

11,5

1772,5

1577,5

1828

1023

3350

2850

5,5

1250

1100

1500

1500

9,5

17,5

8,5

12,8

793,75

1402,5

1556

1598

2196

3154

7

1450

1150

1500

1500

8

16,5

6,5

14

1071,3

1462,5

1529

1538

2534

3066

8

1450

1100

1500

1500

7,5

15,5

7,2

14,5

1153,8

1372,5

1396

1628

2526

3024

10

1500

1100

1000

1500

1500

6

14

1,5

8,5

16

1380

2087,5

1220

1838

3468

3058

11,5

1500

1100

1000

1500

1000

5

13,5

2

9,5

16,5

1482,5

1862,5

1118

1538

3345

2655

13

1500

1100

1000

1500

1000

4

12

3

10,5

17,5

1640

1687,5

960

1663

3328

2623

14,5

1500

1100

1100

1250

1500

1,5

13

19

4

13,5

18,5

1827,5

1487,5

1873

1013

3315

2885

image099.jpgimage100.jpg


3. Расчёт среднеквадратичного тока расчётного фидера.

t,мин

t1

t2

t3

t4

t5

t6

t7

t8

t9

Ia1, A

1557.5

2628.8

1835

1772.5

793.5

1071.3

1153.8

1380

1482.5

∆U,B

1120.5

451.9

618.4

681.93

830.46

667.49

638.28

513.12

378.28

t,мин

t10

t11

Ia2, A

1640

1827.5

∆U3,B

287.39

115.66

image101.jpg 2093.13А image102.jpg1431.2А

image103.jpg 2231.88А image104.jpg1561.2А

image105.jpg 1803.75А image106.jpg 1733.7А

image107.jpg1283.13А

image108.jpg932.5А

image109.jpg1112.5А

image110.jpg1266.8А

Ө01=9мин

image111.jpg1мин ∆image112.jpgimage113.jpgimage114.jpgimage115.jpgimage116.jpgimage117.jpgimage118.jpgimage119.jpgimage120.jpg

image121.jpg

image122.jpg= image123.jpg

image124.jpgimage125.jpg

image126.jpgА

Расчёт средней потери напряжения

image127.jpg 1346.4В image128.jpg575.7В

image129.jpg 535.2В image130.jpg445.7В

image131.jpg 650.2В image132.jpg 332.8В

image133.jpg756.1В

image134.jpg748.9В

image135.jpg652.8В

image136.jpg575.7В

image111.jpg1мин ∆image112.jpgimage113.jpgimage114.jpgimage115.jpgimage116.jpgimage117.jpgimage118.jpgimage119.jpgimage120.jpg

image137.jpg=1123.3В

image138.jpg=3835.2В

image139.jpg550.9В

Минимальный интервал между поездами.

image140.jpg

image141.jpgВ image142.jpgimage143.jpg

image144.jpgimage145.jpgВ

image146.jpg=8.85мин

Откорректированная пропускная способность.

image147.jpgimage148.jpg162.7=163 поезда


Заключение.

Эффективный ток Iэф=1543.3А меньше чем допустимый ток по нагреву Iмакс=1880А.

Согласно произведённым в курсовой работе расчётам заданный участок контактной сети соответствует нормам ПТЭ железных дорог РФ и заданию на работу.

Список используемых источников.

1. Марквардт К. Г. Энергоснабжение электрических железных до­рог. М., «Транспорт», 1965. 454 с.

2. Марквардт К- Г., Власов И. И. Контактная сеть. М., «Транс­порт», 1977, 272 с.

3. А.С.Серебряков. MATHCAD и решение задач электротехники. М.: Маршрут 2005г.

4. Прохорский А. А. Электрические станции и подстанции, М., «Транспорт», 1978, 552 с.

5. Пронтарский А.Ф. Системы и устройства электроснабжения. М., «Транспорт», 1979, 264 с.


Информация о реферате «В зоне между двумя тяговыми подстанциями проверить пропускную способность по нагреву проводов контактной сети и уровню напряжения»
Раздел: Радиоэлектроника
Количество знаков с пробелами: 9372
Количество таблиц: 6
Количество изображений: 16

Похожие материалы

Скачать
93223
8
8

... аварийного режима к.з. 1.2  Структурная схема тяговой подстанции Долбина В данном дипломном проекте предлагается рассмотреть модернизацию тяговой промежуточной подстанции с питающим напряжением 110 кВ. В Белгородской дистанции электроснабжения имеется 9 тяговых подстанций постоянного тока, 8 из которых питаются от ЛЭП-110 кВ, в том числе и тяговая подстанция «Долбина». Тяговая подстанция ...

Скачать
56822
12
9

... с запозданием реагирует на падение напряжения и привносит с собой противоречивые требования по техническому содержанию. Компенсаторы дисбаланса Еще во времена проектирования первых тяговых подстанций на 25 кВ, 50 Гц переменного тока возникла проблема их подключения к национальной энергетической сети. Действительно, тяговые подстанции соединяются с сетью поставщика энергии (государственной ...

Скачать
40657
4
6

... и 5 поездов: . По результатам расчета строятся гистограммы распределения числа поездов (см. рис. 2 и 3). Рис. 2 Рис. 3   3. Расчет необходимых электрических величин Назначение расчетов системы электроснабжения и величины, определяемые при этих расчетах, изложены в /4/. В курсовом проекте используются два метода расчета - метод равномерного сечения графика движения поездов и ...

Скачать
149476
14
8

... ОПН. ОПН устанавливается вместо РВ на опорах ВЛ в местах с ослабленной изоляцией, в начале и конце защищенного подхода перед подстанцией на опорах вокруг пересечений ВЛ, на длинных переходах ВЛ и т.д. На первый взгляд применение ОПН представляется простым и эффективным решением задачи по ограничению перенапряжений. Исключение из ограничителя коммутирующих искровых промежутков повышает надежность ...

Скачать
241043
6
26

... реле НКСН (ЧКСН) и к комплекту реле изменения направления подключается питание. На все время двустороннего движения исключается пользование ключом – жезлом и отправление хозяйственных поездов на перегон. Сигнализация отправления по неправильному пути та же, что и по правильному. Входной светофор по неправильному пути перегона (ЧД, НД) сигнализируют двумя желтыми огнями и включается по схеме с ...

0 комментариев


Наверх