Технологія й організація ремонту рам, корпусів, кабін. Технологія фарбувальних робіт

ВІЙСЬКОВИЙ КОЛЕДЖ СЕРЖАНТСЬКОГО СКЛАДУ

АКАДЕМІЇ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК

 

Індивідуальне завдання

на тему: «Технологія й організація ремонту рам, корпусів, кабін.

Технологія фарбувальних робіт»

Виконав: Демчук В. С.

Перевірив: Коробка Ю. В.

2010

Зміст

Вступ

1. Призначення і загальна характеристика АРЗ

2. Технологічний процес обслуговування і ремонту рами автомобіля

3. Технологічний процес ремонту кабін і кузовів

4. Складання, контроль кузовів і кабін

5. Технологічний процес фарбування

Висновок

Список використаної літератури

 

 

Вступ

 

В процесі експлуатації автомобілів в результаті роботи механізмів та агрегатів відбуваються зміни форми, розмірів деталей, зниження міцності на втому їх матеріалів.

Під час зберігання автомобілів деталі підлягають дії різних фізико-хімічних процесів, в результаті яких відбувається корозія деталей, виготовлених з металів, зниження жорсткості та поява деформацій, перетворення структури та погіршення фізико-механічних властивостей деталей (виготовлених з гуми, пластмас), скла, та лакофарбових покрить.

Процес зміни форми та розмірів деталей відносно вихідних називається спрацьовуванням.

Порушення цілісності деталей (поява тріщин та деформацій), погіршення фізико-механічних властивостей, відхилення розмірів від вимог ТУ прийнято називати дефектами деталей.

Внаслідок спрацьовування деталей та зміни фізико-механічних властивостей їх матеріалів погіршуються робочі характеристики спряжень та агрегатів.

Різні несправності, які виникають у автомобілів усувають при обслуговуванні та ремонті на авторемонтних заводах (АРЗ).

Ремонт являє собою комплекс операцій по відновленню справності виробів і відновленні ресурсу деталей та їх складових частин.

Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлена перш за все нерівномірною міцністю їх складових частин. Для того, щоб підтримувати автомобіль в технічно справному стані він проходить періодичне обслуговування і ремонт на АРЗ.

При тривалій експлуатації автомобілі досягають такого стану, при якому витрати засобів та праці, пов’язаних з підтримуванням їх у працездатному стані в умовах АТП, стають більшими за прибутки, які вони приносять при експлуатації. Такий технічний стан автомобілів вважається граничним, і вони відправляються у капітальний ремонт . Завдання КР полягає у тому, щоб з оптимальними витратами відновити втрачені автомобілем працездатність та ресурс до рівня нового або близького до нього.

 

1. Призначення і загальна характеристика АРЗ

 

Структура АРЗ визначається в основному виробничою програмою, обсягом та характером ремонтних робіт. Найбільший перелік робіт і відповідно найбільш розширена організаційна структура характерні для підприємств серійного типу по КР повнокомплектних автомобілів.

Організаційна структура такого підприємства включає керівництво (директор, головний інженер, заступники директора), підрозділи керування виробництвом (виробничо-диспетчерський відділ), служби та підрозділи головного інженера (служби головного конструктора, головного технолога, головного механіка,головного енергетика, заводська лабораторія), підрозділи забезпечення виробництва (бухгалтерія, планово-економічний відділ, відділ технічного контролю, відділ праці та заробітної платні, відділ кадрів), підрозділи постачання та збуту, виробничі підрозділи ( основні виробничі цехи або дільниці, служби допоміжного виробництва та склади).

Виробнича структура АРЗ

Розбиральний цех – включає такі дільниці:

- розбирально - мийна;

- контрольно-сортувальна;

- склади деталей, які очікують ремонту.

Складальний цех – включає такі дільниці:

- комплектувальна та слюсарно-підгінна;

- агрегатоскладальна;

- двигунів;

- рамна;

- складання автомобілів;

- регулювальна;

- мідницько-радіаторна;

- шиномонтажна та шиноремонтна;

- по ремонту електрообладнання;

- приладів живлення;

- акумуляторна.

Кузовний цех – включає такі дільниці:

- деревообробна;

- по ремонту дерев’яних платформ;

- по ремонту металевих платформ та кузовів автомобілів самоскидів;

- жерстяницька (бляхарська) та арматурно-слюсарна;

- малярна;

- оббивна.

Цех відновлення та виготовлення деталей – включає такі дільниці:

- ковальсько-ресорна;

- гальванічна;

- металізаційна;

- відновлення деталей з використанням синтетичних матеріалів;

- термічна;

- слюсарно-механічна.

Дільниці допоміжного виробництва:

- інструментальна;

- ремонтно-механічна;

- електроремонтна;

- ремонтно-будівельна;

- загальнозаводські склади.