Организация технического обслуживания и материально-технического обеспечения машинно-тракторного парка

Министерство сельского хозяйства РФ

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ижевская государственная сельскохозяйственная академия

Кафедра ЭМТП

Курсовой проект

на тему: Организация технического обслуживания и материально- технического обеспечения машинно-тракторного парка

ЭМ.КП.053091.ПЗ.

Выполнил: студент 354 группы

Голубин П. В.

Проверил: Салимзянов М.З.

2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МТП

1.1 Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка

1.2 Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка

1.3 Организация проведения технического обслуживания тракторов

1.4 Организация хранения машин и оборудования

1.5 Технологическая карта проведения вида ТО, диагностирования трактора, комбайна

1.6 Конструктивная разработка для проведения ТО

1.6.1 Порядок проектирования приспособления

ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

Период перехода страны к рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным материальным и другим ценностям, отбросил страну за порог продовольственной безопасности.

Парк машин в сельском хозяйстве сократился в 3 раза и этот процесс продолжается, при том, что выпуск новых машин уменьшился в 20…80 раз, а целого ряда марок – вообще прекратился.

В подобных условиях, как подсказывает отечественный опыт возрождения механизированного сельского хозяйства в послевоенные годы, рациональной стратегией является восстановительный ремонт и правильное обслуживание старой техники. Судя по сократившемуся примерно в 10 раз темпу обновления парка машин, средств на принятие другой стратегии сохранения механизированного сельского хозяйства просто нет.

Таким образом, практически приемлемой стратегией в обозримом промежутке времени, наряду с посильным обновлением парка машин, является более эффективное использование оставшейся техники, которое возможно, с одной стороны, за счёт внедрения новых форм организации её использования, а с другой – за счет повышения её готовности.

Целью настоящей работы является повышение производительности и качества выполняемой работы машинно-тракторного парка, при меньших затратах на эксплуатацию за счет улучшения работоспособности и уменьшения простоев связанных с отказами.

1 ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МТП

Цель первого раздела заключается в определении числа ТО машин и организации его проведения, расчет трудозатрат на ТО и ремонта, численности мастеров-наладчиков и рабочих машинного двора, организация хранения машин и составление операционно-технологических карт на проведение вида ТО, либо диагностирование узла, механизма.

1.1 Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка

В зависимости от численности парка тракторов, назначения плановых показателей, требуемой точности расчетов, планирование ТО проводят различными методами. В практике наибольшее распространение получили индивидуальный и усредненный методы планирования ТО [1].

Индивидуальный метод применяют для хозяйств с малочисленным парком тракторов (до 25 тракторов), а усредненный метод - для предприятий с крупным парком тракторов.

Количество технических обслуживании и ремонтов определяется на основе планируемого расхода топлива или объема работ в условных эталонных гектарах на трактор каждой марки (график загрузки тракторов или годовой объем механизированных работ) и фактического состояния тракторов на начало года (данные предприятия).

Индивидуальный метод расчетов выполняется аналитическим или табличным способом в следующем порядке.

Исходными данными для планирования ТО и ремонтов являются:

- планируемый годовой расход топлива (по расходу топлива, условным эталонным гектаром или мото-часам) на трактора каждой марки (задание);

- число машин каждой марки (задание);

- наработка от начала эксплуатации или от капитального ремонта, последний вид ТО перед началом планируемого периода - фактическое состояние каждого трактора (задание);

- периодичность ТО и ремонта (прилож. 1; 2; 3; 4; 5; 6).

Рассмотрим табличный способ. Исходя из задания, следует привести сведения о расходе топлива по месяцам, по трактору каждой марки, а также в целом по комбайнам и самоходным машинам, стационарному оборудованию (таблица 1).

Выработку, в литрах топлива для каждой марки трактора от начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта до планируемого периода (на начало года) определяется исходя из задания (в выражении доли) с учетом нормативной доремонтной и межремонтной наработки до капитального ремонта.

Данная информация (таблица 1) служит основой при планировании работ по ТО МТП и проектирования нефтехозяйства с разработкой графика завоза топлива.

На основании составленной таблицы 1 и периодичности ТО МТП (при-лож. 1, 2, 3, 4, 5) составляется план ТО и ремонтов МТП (таблица 2). Расход топлива по месяцам распределяете самостоятельно, что позволяет скорректировать план ТО - равномерно распределить объем работ для звеньев ТО.

Для того, чтобы определить какому трактору и какой вид обслуживания требуется провести, необходимо:

а) ежедневно вести учёт расхода топлива нарастающим итогом по каждому трактору;

б) заготовить шкалы периодичности и чередования ТО по каждой марке тракторов;

в) ежедневно сверять текущий расход топлива по каждому трактору со шкалой периодичности и чередования ТО для решения вопроса какому трактору и какой вид обслуживания следует провести.

Таблица 1 – Расход топлива машинно-тракторного парка

Наименование, марка, хоз. №	Планируемый расход топлива (объем работ), л (га)													Наработка на начало года, л (га)
	по месяцам												за год
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Тракторы
К-701, №1	2500	4500	5500	6000	7000	2000	3500	6500	5500	3500	2500	1000	50000	155000
Всего 4	10000	18000	22000	24000	28000	8000	14000	26000	22000	14000	10000	4000	200000
Т-4А, №1	1750	3150	3850	4200	4900	1400	2450	4550	3850	2450	1750	700	35000	45000
Всего 3	5250	9450	11550	12600	14700	4200	7350	13650	11550	7350	5250	2100	105000
Т-40М, №1	600	1080	1320	1440	1680	480	840	1560	1320	840	600	240	12000	18000
Всего 10	6000	10800	13200	14400	16800	4800	8400	15600	13200	8400	6000	2400	120000
Комбайны, сельхоз. машины
БЗТС-1,0 (21)	Кол-во	25		*	*
КПС-4 (2)		6			*
СГ-21		4
3ККШ-6 (2)		6			*
ОВТ-1А		1				*
ЛКВ-4Т		4						*
ПТС-4М		6						*
ЛДГ-10		4						*
ПЛН-4-35		4						*	*
ПТК-9-35		2

Поэтому в расчётно-пояснительной записке необходимо вычертить и поместить в приложения шкалы периодичности ТО для всех марок тракторов, приведенных в задании, что облегчит составление плана ТО. Периодичность ТО рассчитать в литрах израсходованного топлива.

Необходимо произвести исследование на возможное совмещение ТО-2, ТО-3 (желательно ТО-3) с сезонным техническим обслуживанием (СТО).

В таблице 2 указывается совмещение данного вида' обслуживания с сезонным техническим обслуживанием (СТО). Число СТО принимают равным удвоенному числу эксплуатируемых тракторов, а сроки их проведения намечают в апреле и октябре. Возможность совмещения ТО-2 либо ТО-3 с одним или двумя СТО вызвано экономическими и организационными причинами. Остановка трактора для проведения сложного и трудоемкого ТО-3 в разгар полевых работ нежелательное явление. Поэтому исследования заключаются в определении расхода топлива, по маркам тракторов, за сезон (с апреля по октябрь) и за год, по данным таблицы 1.

В зависимости от условий использования тракторов допускаются отклонения (опережение, запаздывание фактической периодичности номерных ТО до 10% от установленной величины) [17].

Текущие ремонты тракторов проводятся по необходимости. Через 2000 моточасов наработки от начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта проверяется техническое состояние трактора диагностированием, и при необходимости он направляется в ремонт. Если же трактор ремонта не требует, то ему проводят операции ТО-3.

Количество капитальных ремонтов тракторов определяют исходя из нормативной доремонтной и межремонтной наработки до капитального ремонта.

Таблица 2 – План технических обслуживаний МТП

Тракторы, машины

Последний Р или ТО

Расход топлива с начала эксплуатации, л

Плановый расход топлива на год, л

Расход топлива, л и ТО по месяцам

Марка

Хоз.№

Январь

Февраль

Март

Расход топлива в месяц и с учетом наработки

количество

Расход топлива в месяц и с учетом наработки

количество

Расход топлива в месяц и с учетом наработки

количество

ТО-1

ТО-2

ТО-3 (ТР, КР)

ТО-1

ТО-2

ТО-3 (ТР, КР)

ТО-1

ТО-2

ТО-3 (ТР, КР)

К-701

№1

ТО-1

155000

50000

2500/ 157500

1

―

―

4500/ 162000

―

―

―

5500/ 167500

―

1

―

Всего К-701

200000

4

4

Т-4А

№5

ТО-1

45000

35000

1750/ 46750

1

―

―

3150/ 49900

1

―

―

3850/ 53750

1

―

ТО-3

Всего Т-4А

105000

3

3

3

Т-40М

№8

ТР-1

18000

12000

600/ 18600

―

―

―

1080/ 19680

1

―

―

1320/ 21000

1

―

―

Всего Т-40М

120000

10

10

БЗТС-1,0 (21)

25

СХР ТО

КПС-4 (2)

6

СГ-21

4

СХР ТО

3ККШ-6 (2)

6

ОВТ-1А

1

ЛКВ-4Т

4

ПТС-4М

6

ЛДГ-10

4

ПЛН-4-35

4

ПТК-9-35

2

Продолжение таблица 2 – План технических обслуживаний МТП

Расход топлива, л и ТО по месяцам
Апрель				Май				Июнь
Расход топлива в месяц и с учетом наработки	количество			Расход топлива в месяц и с учетом наработки	количество			Расход топлива в месяц и с учетом наработки	количество
	ТО-1	ТО-2	ТО-3 (ТР, КР)		ТО-1	ТО-2	ТО-3 (ТР, КР)		ТО-1	ТО-2	ТО-3 (ТР, КР)
6000/ 173500	1	―	―	7000/ 180500	2	―	―	2000/ 182500	―	―	―
	4				8
4200/ 57950	2	―	―	4900/ 62850	1	1	―	1400/ 64250	1	―	―
	6				3	3			3
1440/ 22440	1	1	―	1680/ 24120	1	―	―	480/ 24600	―	―	―
	10	10			10
									ПХР ТО
	СХР ТО								ПХР ТО
	СХР ТО								ПХР ТО
					СХР ТО

Продолжение таблица 2 – План технических обслуживаний МТП

Расход топлива, л и ТО по месяцам
Июль				Август				Сентябрь
Расход топлива в месяц и с учетом наработки	количество			Расход топлива в месяц и с учетом наработки	количество			Расход топлива в месяц и с учетом наработки	количество
	ТО-1	ТО-2	ТО-3 (ТР, КР)		ТО-1	ТО-2	ТО-3 (ТР, КР)		ТО-1	ТО-2	ТО-3 (ТР, КР)
3500/ 186000	―	―	ТР-2	6500/ 192500	1	―	―	5500/ 198000	1	―	―
			4		4				4
2450/ 66700	1	―	―	4550 /71250	1	―	ТР-2	3850/ 75100	2	―	―
	3				3		3		6
840/ 25440	1	―	―	1560/ 27000	1	―	ТО-3	1320/ 28320	1	―	―
	10				10		10		10
	ПХР ТО
	СХР ТО								ПХР ТО
	СХР ТО								ПХР ТО
	СХР ТО								ПХР ТО
	СХР ТО
	СХР ТО

Продолжение таблица 2 – План технических обслуживаний МТП

Расход топлива, л и ТО по месяцам

Всего за год

Октябрь

Ноябрь

Декабрь

ТО

Ремонтов

Расход топлива в месяц и с учетом наработки

количество

Расход топлива в месяц и с учетом наработки

количество

Расход топлива в месяц и с учетом наработки

количество

ТО-1

ТО-2

ТО-3 (ТР, КР)

ТО-1

ТО-2

ТО-3 (ТР, КР)

ТО-1

ТО-2

ТО-3 (ТР, КР)

ТО-1

ТО-2

ТО-3

ТР

КР

3500/201500

―

―

―

2500/204000

1

―

―

1000/205000

―

―

―

7

1

1

4

28

4

4

2450/77550

―

1

―

1750/79300

1

―

―

700/80000

1

―

―

13

2

1

1

3

3

3

39

6

3

3

840/29160

1

―

―

600/29760

―

―

―

240/30000

―

―

―

8

1

1

10

80

10

10

ПХР ТО

ПХР ТО

ПХР ТО

Ведется учет ТО комбайнов, простых сельскохозяйственных машин перед началом сезона работы (при снятии с хранения), при подготовке к длительному хранению и в период хранения (приложение 1). Распределяется указанное ТО в таблице 2 по месяцам равномерно, с учётом времени использования каждого типа машин и где меньше проводится ТО.

В случае применения аналитического способа число ТО, по всем видам, каждой марки трактора в планируемом периоде определяют по формулам [1]:

n_k= ; (1)

n_т= ; (2)

n_ТО-3= ; (3)

n_ТО-2= ; (4)

n_ТО-1= ; (5)

где: n_k , n_т , n_ТО-3, n_ТО-2, n_ТО-1 - соответственно число капитальных, текущих ремонтов, технических обслуживании ТО-3, ТО-2 и ТО-1, данной марки трактора;

Q_k , Q_T, Q_TO-3 , Q_TO-2 , Q_TO-1 -соответственно наработка трактора от последнего капитального, текущего ремонтов и технических обслуживаний ТО-3, ТО-2 и ТО-1, данной марки трактора, л;

Q_i - планируемая годовая наработка, данной марки трактора, л;

t_k, t_T , t_TO-3 , t_TO-3 , t_TO-2 ,t_TO-1 - соответственно периодичность проведения капитального, текущего ремонтов и технических обслуживании ТО-3, ТО-2 и ТО-1, данной марки трактора, л;

После вычисления округляем до целого числа и сравниваем с результатами, полученными в таблице 2 по каждой марке трактора.

Текущие ремонты комбайнов и простых с.-х. машин проводятся по необходимости. Для учебных целей можно принять, что ежегодно на каждый комбайн проводится один текущий ремонт, с учетом того, что один текущий ремонт из всех вместе взятых приходится во время сезонных работ.

Капитальный ремонт комбайнов проводится один раз за срок службы. В зависимости от наличия оборудования нефтесклада, его марки, число их ТО определяется согласно принятой периодичности.

По усредненному методу [1] общая потребность в технических обслуживаниях каждой марки машины определяется по формуле:

n_TO= ; (6)

где n_TO - количество обслуживании всех видов за выбранный отрезок времени (включая ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущие и капитальные ремонты);

Q_i - расход топлива за выбранный отрезок времени, л (планируемая наработка данной марки машины, га таблица 1);

П_TO-1 - периодичность ТО-1 для рассчитываемой марки трактора, самоходной машины, л (га).

По данным таблицы 1, используя формулу (6), рассчитывается потребность в технических обслуживаниях (результат округлять до второго знака после запятой). Результаты расчётов оформляют в виде таблицы 3.

Для определения объёма работ по проведению разных видов обслуживания необходимо из общего количества обслуживаний выделить количество ТО-1, ТО-2 и ТО-3 по соответствующим формулам.

Количество ТО-1 рассчитывают по формуле, округляя до целого числа:

n_TO-1 = 0,75 n_TO (7)

Количество ТО-2 определяют как:

n_TO-2 = 0,125 n_TO (8)

Количество ТО-3 рассчитывается по выражению:

n_TO-3 = 0,0625 n_TO (9)

Таблица 3 – Потребность в технических обслуживаниях тракторов

Марки тракторов, машин	Количество технических обслуживаний по месяцам года
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	За год
К-701	2	3	3	4	4	1	2	4	4	2	2	1	32
Т-4А	2	4	5	6	7	2	3	7	5	4	2	1	48
Т-40М	5	8	11	13	15	4	7	12	12	6	5	2	100

Число сезонных ТО принимают равным удвоенному числу тракторов, возможность совмещения с ТО-3 определяется, как и в индивидуальном методе, на основе исследований годового и сезонного расхода топлива.

Если окажется, что в среднем за год трактору данной марки следует проводить одно ТО-3 и менее, то принимают решение совместить ТО-3 с весенним СТО. Число ТО-3 при этом принимается равным числу тракторов данной марки.

В случае, когда сезонный расход топлива окажется равным (или примерно равным, ±10%) периодичности ТО-3, то принимают решение совмещать ТО-3 с обоими СТО - весенним и осенним.

Если сезонный расход топлива окажется значительно больше периодичности ТО-3, то принимают решение о проведении ТО-3 согласно наработки, не дожидаясь сроков проведения СТО.

Совмещение ТО-3 с СТО упрощает контроль за сроками проведения ТО, повышает техническую готовность машин к началу полевых работ и позволяет экономить смазочные материалы.