Министерство образования Российской Федерации

Южно-Уральский государственный университет

Кафедра «Автомобили»

Пояснительная записка к курсовому проекту

По курсу: «Конструирование и расчет автомобиля»

На тему: «Расчет автомобиля ВАЗ 2104»

АТ - 434.00.00.00.00 ПЗ

Выполнил: студент группы АТ-434

Иванов И.И.

Проверил: Уланов А.Г.

Челябинск 2010г


Содержание

1. Расчет сцепления

1.1 Оценка износостойкости фрикционных накладок

1.2 Оценка теплонапряженности сцепления

1.3 Расчет диафрагменной пружины

2. Расчет карданной передачи

2.1 Определение критической частоты вращения

2.2 Определение напряжения кручения

2.3 Расчет крестовины карданного вала

3. Расчет дифференциала

3.1 Определение нагрузки на зуб сателлита и полуосевых шестерен

3.2 Определение давления торца сателлита на корпус дифференциала

4. Расчет синхронизатора

4.1 Определение момента трения в синхронизаторе


1. Расчет сцепления

 

Назначение сцепления. Требования к сцеплению

Сцепление предназначено для плавного трогания автомобиля с места, кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и предотвращению воздействия на трансмиссию больших динамических нагрузок, возникающих на переходных режимах и при движении по дорогам с плохим покрытием. При конструировании фрикционных сцеплений помимо основных требований (минимальная собственная масса, простота конструкции, высокая надежность и т.п.)

Необходимо обеспечить следующее:

· надежную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии при любых условиях эксплуатации;

· плавное трогание автомобиля с места и полное включение сцепления;

· полное отсоединение двигателя от трансмиссии с гарантированным зазором между поверхностями трения;

· минимальный момент инерции ведомых элементов сцепления для более лёгкого переключения передач и снижения износа поверхности трения в синхронизаторе;

· необходимый отвод теплоты от поверхности трения;

· предохранение трансмиссии от динамических перегрузок.

Выбираемые параметры

Выбираем наружный диаметр ведомого диска из условия, что Мдmax=116НЧм и максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя щmax=5600об/мин=586,1рад/с:

Dн=204 мм – наружный диаметр накладки,

Dн=146 мм – внутренний диаметр накладки,

д=3,3 мм – толщина фрикционной накладки,

і=2 – число пар поверхностей трения.


1.1 Оценка износостойкости сцепления

Степень нагружения и износостойкость накладок сцепления принято оценивать двумя основными параметрами:

· удельным давлением на фрикционные поверхности;

· удельной работой буксования сцепления.

Расчет удельного давления на фрикционные поверхности:

p0 = ≤ [p0 ], Н/м2,

где рпр – сила нормального сжатия дисков, Н;

F – площадь рабочей поверхности одной фрикционной накладки,

F =  = 0,785 Ч (0,2042 + 0,1462) = 0,049 м2;

0]=0,25 МПа - допускаемое давление, обеспечивающее потребный ресурс работы накладок.

Определение силы нормального сжатия:

рпр = Н,

где Мдmax – максимальный момент двигателя, НЧм; =1,5 – коэффициент запаса сцепления; =0,4 – коэффициент трения; Rср – средний радиус фрикционной накладки,

Rср = 0,0875 м,  рпр = 2,485 кН, а

р0 = , 0,05 < 0,25 МПа –


потребный ресурс накладок обеспечен.

Расчет удельной работы буксования сцепления:

Lуд =  ,

где Lуд – удельная работа буксования; Lд – работа буксования при трогании автомобиля с места, Дж; Fсум – суммарная площадь рабочих поверхностей накладок, м2;

Дж,

где Ja– момент инерции автомобиля, приведенный к входному валу коробки передач,

Оф = дЧ(ьф НЧмб

где, ma=1445 кг – полная масса автомобиля; mn =0 кг – полная масса прицепа; ikи i0 – передаточные числа соответственно коробки передач и главной передачи (ik=3,67, i0=3,9); д=1,46 – коэффициент учета вращающихся масс.

Ja= 1,46Ч1400Ч = 0,67 НЧм2;

 - расчетная угловая частота вращения коленчатого вала двигателя, рад/с; для автомобиля с карбюраторным двигателем;  = = 586,1 3 = 195,35 рад/с, где, Мr – момент сопротивления движению при трогании с места,


Мm = g   НЧм,

где, ш = 0,02 –коэффициент сопротивления качению (на горизонтальной дороге с асфальтовом покрытии); зтр =0,82 – к.п.д. трансмиссии.

Mm=  = 4,14 НЧм.

Lд =  = 50652 Дж.

Lуд =  = 0,52 МДж/м2

Lуд =0,52 МДж/м2[Lуд]=4 МДж/м2,

следовательно потребный ресурс накладок обеспечен.


Информация о работе «Расчет автомобиля ВАЗ 2104»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 12024
Количество таблиц: 1
Количество изображений: 3

Похожие работы

Скачать
114238
19
0

... объект оценки Объектом оценки является автомобиль ВАЗ 21070 (идентификационный номер ХТА21070021579715, регистрационный номер К 952 РУ 34). 3.1.2   Итоговая величина стоимости объекта оценки Рыночная стоимость услуг по восстановительному ремонту автомобиля ВАЗ 21070 регистрационный номер К 952 РУ 34 на 20 апреля 2010 года составляет: ·   без учета износа: 157255 (сто пятьдесят семь тысяч ...

Скачать
47139
6
20

... для размещения водителя, пассажиров, различных грузов и защиты их от внешних воздействий, а также для крепления на нем других агрегатов. Состоит из: ·  Кузов (Кузов автомобиля ВАЗ-2106 типа «седан», несущей конструкции, трехобъемный, четырехдверный. Каркас кузова состоит из подмоторной рамы с брызговиками, панелей пола с усилительными поперечинами и порогами, панелей передка, задка и др. Детали ...

Скачать
41846
60
17

ния xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi'' Таблица 1 Исходные данные Подвижной состав (марка, модель) Аи, шт. lcc, км Тн, ч Драб.г Ку.э Кл.р Аи, шт. xLi Аи' Аи'' xLi' XLi'' ВАЗ-2104 150 200 8 305 III Умеренн. 150 – 0,8 – ГАЗель ...

Скачать
70037
5
1

... , находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым милицией. При этом фирмы не должны специально приносить в инспекцию документы, подтверждающие право не платить налог с транспорта, перечисленного в статье 358. Однако при камеральной или выездной проверке налоговики скорее всего затребуют такие бумаги (таблица 1. поэтому они должны быть в наличии у ...

0 комментариев


Наверх