МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Восточно-Казахстанский государственный технический университет

Им. Д. Серикбаева

Кафедра «Автомобильный транспорт»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовому проекту

Руководитель Кудяков А.С./

Студент Айдабулов М.К./

Усть – Каменогорск 2005


СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Технологический расчёт

1.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР

1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

1.3 Определение коэффициента технической готовности

1.4 Годовой пробег автомобиля

1.5 Коэффициент перехода от цикла к году

1.6 Определение количества ТО и числа диагностических воздействий

1.7 Определение суточной программы по видам ТО

1.8 Выбор метода обслуживания

1.9 Расчёт годового объёма работ

1.10 Распределение годовых объемов работ  по производственным зонам и участкам

1.11 Расчёт численности рабочих

1.12 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР

1.13 Расчет количества постов для проведения диагностических работ

1.14 Расчет количества постов текущего ремонта, технологических зон для автомобилей

1.15 Расчет площади складских помещений зоны хранения

1.16 Расчет площадей производственных участков и зон ТО и ТР

1.17 Расчет площадей вспомогательных помещений

2. Организация и управление производством ТО и ТР

3. Строительные требования

3.1 Объёмно – планировочное решение

3.2 Планировочное решение производственного корпуса

4. Технический проект

4.1 Назначение зоны ТО – 2

4.2 Основные требования по технике безопасности

4.3 Технологическое оборудование и оснастка

5. Меры техники безопасности автомобильного транспорта

Список использованной литературы


Введение

Курс «Техническая эксплуатация автомобилей» основывается на знаниях, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин. Курс состоит из следующих основных разделов:

1)  Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей;

2)  Технология диагностирования, ТО и ТР автомобилей;

3)  Организация производства и управления технической службой АТП;

4)  Основы технологического проектирования АТП.

 Курсовая работа является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» и включает в себя технологическое проектирование АТП.

Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

выбор и обоснование исходных данных для расчёта производственной программы;

 расчёт программы, объёмов производства и численности производственного персонала;

выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

расчёт числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;

определение потребности в технологическом оборудовании и расчёт уровня механизации производственных процессов;

расчёт площадей производственных, складских и вспомогательных помещений;

выбор, обоснование и разработку объёмно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;

разработку генерального плана;

технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.

Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.

Целью курсовой работы по ТЭА является:

-  изучить методику расчёта параметров производственной программы автотранспортного предприятия;

-  научиться разрабатывать планировочные решения компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП;

-  научиться в соответствии с необходимыми требованиями и положениями проектировать производственные подразделения АТП;

-  проверка, углубление и закрепление знаний полученных студентами при изучении других дисциплин.


1. Технологический расчёт

1.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР

Периодичность ТО-1 и ТО-2 Li, км и пробег до КР корректируем по формулам

где - нормативный пробег автомобиля до КР, тыс. км;

 - нормативная периодичность ТО i - го вида (ТО-1 или ТО-2), км;

К1, К2 – коэффициенты учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, и климатические условия.

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР приведены в виде таблицы 1.

Таблица 1 – Корректирование периодичности ТО и пробега до КР

Показатель Обозначение Коэффициенты Значение норматива

К1

Кз

Исходные Откорректированное Откорректи-рованное по кратности со среднесуточным пробегом

Принятое

значение

Периодичность ТО-1, км

L1

0,8 0,9 4000 4000·0,8·0,9=2880 160 ·18 = 2880 2880
Периодичность ТО-2, км

L2

0,8 0,9 16000 16000·0,8·0,9= 11520 2880 · 4= 11520 11520
Пробег до КР, тыс. км

Lк

0,8 0,9 300 300·0,8 · 0,9 = 216 11520 · 19 = 218,88 218,88


Информация о работе «Проектирование автотранспортного предприятия»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 39363
Количество таблиц: 10
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
51006
2
0

... | |автомобили |аварийные | |  | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...

Скачать
14455
1
0

... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...

Скачать
64619
15
16

... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...

Скачать
71664
33
5

... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...

0 комментариев


Наверх