Калькуляция себестоимости продукции моторного участка АТП

9.3 Калькуляция себестоимости продукции моторного участка АТП

Полная себестоимость продукции определяется по формуле:

С = (С_{зп нач.} + С_зч + С_рм + С_оп + С_ох + С_вн + С_н)/N, (9.5)

где С_{зп нач.} – тарифный фонд оплаты труда рабочих моторного участка с начислениями, руб.;

N – количество условных обслуживаний, усл.обсл.

С_{зп нач.} = (С_пр + С_доп) · К_соц, (9.6)

где С_пр – тарифный фонд оплаты труда, руб.;

С_пр = z_ч · Т · К_т, (9.7)

где z_ч – часовая тарифная ставка по среднему 4 разряду, руб./чел.-ч;

Т – общая трудоемкость ремонтно-технических работ, чел.-ч;

К_т – коэффициент, учитывающий доплату к основной заработной плате за сверхурочные и другие работы, равный 1,05…1,10.

Часовую тарифную ставку по 4 разряду определим по формуле:

Z_ч = (z · N'_р)/N_р, (9.8)

где z – часовая тарифная ставка для оплаты труда рабочих 4 разряда, руб./чел.-ч;

N'_р – количество рабочих 4 разряда, чел.;

N_р – общая численность работников моторного участка, чел.

Z_ч = (4,82 · 5)/10 = 2,41 руб./чел.-ч

Подставим данное значение в формулу и определим тарифный фонд оплаты труда:

С_пр = 2,41 · 3725,3 · 1,1 = 9875,8 руб.

Определим дополнительную оплату по формуле:

С_доп = (С_пр ∙ У_доп)/100, (9.9)

где У_доп – дополнительная плата в % к тарифному фонду, составляющая

55…80 %.

С_доп = (9875,8 ∙ 70)/100 = 6913,1 руб.

Подставим значения С_пр и С_доп в формулу:

С_{зп нач.} = (9875,8 + 6913,1) ∙ 1,36 = 22832,9 руб.

Определим затраты на запасные части, руб.:

С_зч = 156370 руб.

Затраты на ремонтные материалы, руб.:

С_рм = 0,01 ∙ С_зч ∙ У_рм, (9.10)

где У_рм – затраты на ремонтные материалы в % к затратам на запчасти, равный 5…6 %.

С_рм = 0,01 ∙ 156370∙ 5 = 7818,5 руб.

Общепроизводственные накладные затраты берутся в % от суммы предыдущих (19 %), т.е.

С_рм = (22832,9 + 156370 + 7818,5) ∙ 0,19 = 35534,1 руб.

Общехозяйственные расходы определим по формуле:

С_ох = 0,01 ∙ С_{зп нач.} ∙ У_ох, (9.11)

где У_ох – общехозяйственные расходы, соответствующие 55…75 % от затрат на оплату труда рабочих с начислениями.

С_ох = 0,01 ∙ 22832,9∙ 60 = 13699,74 руб.

Внепроизводственные расходы определим по формуле:

С_вн = 0,01 ∙ (С_п + С_оп + С_ох) ∙ У_вн, (9.12)

где С_п – сумма прямых затрат, руб.;

С_оп – сумма общепроизводственных расходов, руб.;

С_ох – общехозяйственные расходы, руб.;

У_вн – внепроизводственные расходы, 0,5…1,0 %.

С_вн = 0,01 ∙ (21440,9 + 35534,1 + 13699,74) ∙ 0,8 = 565,4 руб.

Нормативные накопления принимаются в размере 5…8 % от суммы всех затрат, т.е.

С_н = (С_зп нач. + С_зч + С_рм + С_оп + С_ох + С_вн) ∙ 0,8, (9.13)

С_н = (22832,9 +156370 + 7818,5 + 35534,1 + 13699,74 + 565,4) ∙ 0,8 =

= 18945,65 руб.

Подставим в формулу все выше найденные значения и определим себестоимость продукции:

С = (22832,9 +156370 + 7818,5 + 35534,1 + 13699,74 +

+ 565,4 + 18945,65)/250 = 1023,1 руб.

9.4 Расчет других показателей экономической эффективности ремонта или технического обслуживания

Интенсивность использования производственной площади, руб./м²:

У = (Ц_отп ∙ N)/F_зд, (9.14)

где Ц_отп – отпускная цена ремонта (ТО), изделия, руб./ед.;

F_зд – производственная площадь здания, м².

У = (15000 ∙ 250)/288 = 13020,83 руб./м²

или

У = 250/288 = 0,87 ед./м²

Вычислим фондоотдачу из выражения:

F_отд = (Ц_отп ∙ N)/С_опф, (9.15)

где С_опф – стоимость основных производственных фондов по проекту, руб.

F_отд = (15000 ∙ 250)/2936400 = 1,28

Вычислим фондоемкость, руб./ед. РТО:

F_е = С_опф/ N, (9.16)

F_е = 2936400/250 = 11745,6 руб./ед.

Производительность труда, руб./чел.:

ПТ = (Ц_отп ∙ N)/N_р, (9.17)

ПТ = (15000 ∙ 250)/10 = 375000 руб./чел.

или

ПТ = 250/10 = 25 ед./чел.

Уровень приведенных затрат определим из выражения:

С_прив = С + Е_н ∙ К_уд, (9.18)

где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15;

К_уд – удельные капитальные вложения или фондоемкость, руб./ед. РТО.

С_прив = 1023,! + 0,15 ∙ 11745,6 = 2784,94 руб./ед.

Определим годовую экономию из выражения:

Э_год = (С₀ – С₁) ∙ N, (9.19)

где С₀, С₁ – себестоимость обслуживания, сложившаяся в хозяйстве за последние 3 года и по проекту, руб./ед. РТО;

N – программа обслуживания автотранспорта, ед.

Э_год = (1325,7 – 1023,1) ∙ 250 = 75650 руб.

Вычислим годовой экономический эффект:

Е_год = Э_год – Е_н ∙ К_доп, (9.20)

где К_доп – сумма дополнительных капитальных вложений по дипломному проекту, руб.

Е_год = 75650 – 0,15 ∙ 86400 = 62690 руб.

Определим срок окупаемости дополнительных капитальных вложений по формуле:

Т_ок = К_доп/Э_год,  (9.21)

Т_ок = 86400/75650 = 1,14 года

Коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений определим по двум следующим формулам:

Е_эф = Э_год/К_доп = 1/Т_ок, (9.22)

Е_эф = 1/1,14 = 0,88

Так как величина Е_эф больше установленного нормативного Е_н, который равен 0,15, то рассматриваемый вариант капитальных вложений эффективен.

Результаты расчетов занесем в таблицу 9.1.

Таблица 9.1. Показатели экономической эффективности проекта.

Заключение

Анализ деятельности подвижного состава в ГУП УР ИПОПАТ показал, что на предприятии не должным образом проводятся работы по техническому обслуживания и ремонту ДВС, что значительно увеличивает затраты на ТО и ремонт автомобилей.

Разработка конструкции, рамы и соединительного устройства, обкаточно-тормозного стенда в дипломном проекте позволит значительно увеличить пробег автомобилей, повысить мощностные данные двигателей в результате качественного проведения режимов обкатки и испытания; повысится коэффициент выпуска подвижного состава; уменьшится время на технологические операции, связанные с обкаткой и испытанием ДВС, что в свою очередь влияет на производительность, трудоемкость и прибыль.

Предложенные мероприятия по охране труда позволят снизить количество травм и несчастных случаев при проведении технического обслуживания и ремонта ДВС.

Список использованной литературы

1.  Королев Н.К. Обеспечение эксплуатационной надежности автотранспортных средств. – Кишинев, 1988.

2.  Кравчик А.Э. и др. Асинхронные двигатели серии 4А. Справочник. – М.: Энергоиздат, 1982.

3.  Третьяков А.М., Петров А.Д. Справочник молодого слесаря по технического обслуживанию и ремонту автомобилей. – М.: Высшая школа, 1980.

4.  Черепанов С.С. Оборудование для текущего ремонта. – М.: Колос, 1981.

5.  Брауде В.И. Справочник по кранам. – Л., 1988.

6.  Татаринов В.Ф. От ГАЗ-03-30 до Икарусов. Проспект. – Ижевск: Госкомиздат, 1987.

7.  Гапонов В.Д. Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей. – Л., 1990.

8.  Ульман И.Е. Техническое обслуживание и ремонт машин.- М.: Агропромиздат, 1990.

9.  Колчин А.В., Бобоков Ю.К. Новые средства и методы диагностирования автотранспортных двигателей. – М.: Колос, 1982.

10.  Власов Н.С. Организация производства сельскохозяйственных предприятий. – М.: Колос, 1982.

11.  Призманов А.М. Проектирование организации строительства транспортных и ремонтных зданий. – М., 1992.

12.  Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. – М.: Машиностроение, 1982.

13.  Гуревич Д.Ф., Цирин А.А. Повышение качество ремонта техники в мастерских хозяйств. – Л.: Лениздат, 1984.

14.  Баер В.Г., Масино М.А., Маслов Н.Н. Слесарь по ремонту автомобилей и тракторов. – М.: Машгиз, 1963.

15.  Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.

16.  Жигарев В.П. Расчетные и экспериментальные исследования эксплуатационных параметров автотранспортных средств. – М.: МАДИ, 1987.

17.  Канарев Ф.М. Охрана труда. – М.: ВО Агропроиздат, 1988.

18.  Черноиванов В.И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. Учебное пособие. – М.: Челябинск, 2003.

19.  Митрохин Н.Н. Проектирование автотранспортных предприятий. – М.: МАДИ, 1988.

20.  Горячев А.Д. Совершенствование технологии авторемонтных работ. – М.: Агропромиздат, 1989.

21.  Похобов В.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. – Минск, 1988.

22.  Инструкция по ремонту и эксплуатации автобусов Икарус-255.70. – Будапешт, Венгрия, 1979.

23.  Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автобусов Икарус-250.59, Икарус-256.54, Икарус-260.27 и Икарус-280.33. – Будапешт, Венгрия, 1987.

24.  Филатов Л.С. Безопасность труда на АТП. – М.: Росагропромиздат, 1988.

25.  Могила В.П. Предупреждение производственных травм на автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1983.

26.  Мартыненко И.И. и др. Автоматика и автоматизация производственных процессов. – М.: Агропромиздат, 1985.

27.  Ачкасов К.А. Справочник начинающего слесаря. – М.: Агропромиздат, 1987.

28.  Белкин И.М. Допуски посадки. – М.: Машиностроение, 1992.

29.  Дарков А.В., Шпиро Г.С. Сопротивление материалов. – М.: Высшая школа, 1989.

30.  Кочетов В.Т. Сопротивление материалов. – Р.: Ростунивериздат, 1987.

31.  Гастев В.А. Краткий курс сопротивления материалов. – М., 1977.

32.  Беляев Н.М. Сопротивление материалов. – М.: Наука, 1976.

Похожие работы

Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка

Скачать

69743

12

3

... ) и т. п. Перечень работ, выполняемых при ремонте агрегатов, весьма разнообразен и велик. Участок в большей степени специализирован на ремонт двигателей.. Годовой объем работ, выполняемых на агрегатном участке составляет Тагр.г. = 39835 чел-ч (см. проектную часть дипломного проекта). Число рабочих, занятых в агрегатном участке составляет 22 человека. К основному оборудованию относятся: ...

Сборка двигателя

Скачать

71677

3

2

... диаметра отверстия, например, нутромером с ценой депения до 0,01 мм. Для многих деталей требуются также измерения соосности, перпендикулярности и/или параллельности различных поверхностей. 3.4  Сборка двигателя При сборке двигателя детали протирают чистой тряпкой или салфеткой, продувают сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. Шпильки, пробки, штуцера, если их ...

Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

Скачать

241230

29

12

... состава, введенным согласно закону «О городском пассажирском транспорте», договорных отношений между местными властями и транспортными предприятиями. 3. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Регенерация масел Установки для регенерации отработанных масел и схемы технологического процесса Проводимые исследования кафедрой городского электрического транспорта ( ...

Проект вагонного участка по ремонту систем кондиционирования воздуха пассажирских вагонов

Скачать

77792

11

0

... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...