Навигация
Технологический процесс ремонта ступицы переднего колеса
20892
знака
6
таблиц
1
изображение
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Выбор способа восстановления деталей
1.2 Разработка технологического процесса ремонта детали
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Назначение приспособление
2.2 Устройство приспособление
2.3 Принцип работы приспособления
3.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
4. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Ремонт деталей представляет собой восстановление всех геометрических размеров детали, ее формы и расположение поверхности, а также обеспечение физико-механических свойств в сравнении с новой деталью. Кроме этого при ремонте решается задача повышения долговечности и работоспособности детали. При ремонте автомобилей нашли широкое применение следующие способы восстановления деталей: механическая обработка, сварка, наплавка, напыление металлов, химическая и гальваническая обработка.
Класс деталей: «полые цилиндры».
Детали этого класса подвергается механическим нагрузкам и для них основным видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический,
Которые характеризуются следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла, с агрессивными элементами среды. Полые стержни работают в условиях трения, которое сопровождается цикличным изменением температуры и наличием агрессивной среды.
Основные дефекты, характерные для деталей этого класса – износ внутренних и наружных посадочных мест под подшипники; износ шеек под сальники; износы, задиры, кольцевые риски на трущихся поверхностях.
Внутренние и наружные поверхности этих деталей, а также их торцы являются базовыми при механической обработке.
Табл.№1 Технологическая карта детали
|
| Деталь: Ступица переднего колеса | ||||||
| № детали: 51-3103015-Б | |||||||
| Материал: Чугун КЧ 35–10 ГОСТ 1215-59 | Твёрдость: HB 121-149 | ||||||
| Обозначение по эскизу | Наименование дефектов | Способы установления дефекта и измерительные инструменты | Размер, мм | Заключение | |||
| Номинальный | Допустимый без ремонта | Допустимый для ремонта | |||||
| 2 | Износ отверстия под наружное кольцо наружного подшипника | Пробка 71,99мм или нутромер индикаторный 50-100 мм |
| 71,99 | Более 71,99 | Ремонтировать. Постановка втулки,. вибродуговая наплавка | |
| 3 | Износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника | Пробка 99,99мм или нутромер индикаторный |
| 99,99 | Более 99,99 | То же | |
1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Похожие работы
... места: – 3 рабочих места; – последовательность выполнения работ изложена в плане п. 3.5. Заключение В своем курсовом проекте я разработал технологию восстановления ступицы переднего колеса а/м ЗиЛ‑130. Разработанная мною технология восстановления, на мой взгляд, наиболее выгодна, так как тратится мало времени, запасных частей и материала. Для восстановления дефектов ступицы я ...
... -технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП; Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ТР, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса ...
... трудоемкость 0,6 челч/1000км) и электрооборудования (0,75 челч/100км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО-2. 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы ...
... нам необходимо придерживаться принципа сохранения баз для получения детали большей точности и исключение погрешностей переустановки. 2.6. Разработка технологического маршрута обработки детали В условиях производства разработка технологических процессов изготовления деталей производится с учетом технического и экономического принципов. В соответствии с техническим принципом проектируемый ...
0 комментариев