Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации»


Курсовая работа

по дисциплине

Летная эксплуатация

На тему: «Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа

ВС в конкретной ситуации в полете.»

Выполнил: студент 261гр.

Ерицян Д.С.

Проверил: ___________

Санкт-Петербург

2009


Содержание

 

1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации.

2. Составление в табличной форме алгоритмов действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.

3.Определение временных характеристик составленных алгоритмов.

4.Расчет интенсивности деятельности командира и 2-го пилота при выполнении заданного алгоритма.

5.Расчет интенсивности деятельности командира ВС и 2-го пилота по пилотированию

6. Построение диаграммы интенсивности деятельности командира и 2-го пилота по участкам алгоритма

7. Комплексный анализ деятельности экипажа и разработка рекомендаций по совершенствованию технологии работы экипажа

8. Составление оптимизированного алгоритма деятельности командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.

9. Построение оптимизированной диаграммы интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по участкам алгоритма.

10. Разработка оптимизированной программы подготовки летного состава


1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации

Технология работы представляет собой последовательное описание действий каждого члена экипажа. Она составляется на основании изучения соответствующих разделов документов, регламентирующих летную деятельность, а также личного опыта эксплуатации данного типа ВС. Помимо перечисления команд, действий и операций контроля, технология работы содержит условные обозначения всех операций, их которых состоит деятельность экипажа в заданной ситуации. В центре каждого символа ставится номер технологической операции. Применяются следующие символы, обозначающие различные операции:

пилотирование ВС командиром или вторым пилотом;

 - контролирующее пилотирование;

 - команды командира ВС;

- доклады членов экипажа;

- моторные операции, связанные с работой по управлению системами, переключению рычагов, кранов, кнопок и т.д.;

- операции контроля;

 - связь со службой УВД.

Если член экипажа участвует в выполнении одновременно нескольких актов, то символ накладываются один на другой.

После составления технологий работы строится технологический график. Он представляет собой символическое изображение отдельных операций каждого члена экипажа и отражает взаимодействие их друг с другом.

При составлении технологии работы и технологического графика применяются следующие обозначения членов экипажа ВС:

К - командир,

П - второй пилот,

Б – бортинженер (бортмеханик).

Технология работы экипажа самолета Як-40 при возникновении правого кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлёта

п/п

Технологические операции
К П Б
1.

Блок-схема: узел: 1Пилотирование

Контроль V и доклад К: «Рубеж»

Ромб: 1Контроль параметров работы двигателей

2.

Команда экипажу: «Взлет продолжаем»

Дуга: 2Контролирующее пилотирование

Ромб: 2Контроль параметров работы систем

3.

Блок-схема: узел: 3Пилотирование

Дуга: 3Контролирующее пилотирование

Ромб: 3Контроль параметров работы систем

4.

Блок-схема: узел: 4Пилотирование

Контроль V и доклад К: «Подъем»

Ромб: 4Контроль параметров работы систем

5.

Блок-схема: узел: 5Действия штурвалом по подъему передней опоры

Дуга: 5Контролирующее пилотирование

Ромб: 5Контроль параметров работы систем

6.

Блок-схема: узел: 6Пилотирование

Контроль V и доклад К: «Отрыв»

Ромб: 6Контроль параметров работы двигателей

7.

Блок-схема: узел: 7Пилотирование

Дуга: 7Контролирующее пилотирование

Ромб: 7Контроль параметров работы систем

8.

Блок-схема: узел: 8Пилотирование

Контроль КУС, АГБ, ВАР, ВД, ГМК и доклад К: «Безопасная 5 м»

Ромб: 8Контроль параметров работы систем

9.

Пилотирование, команда Б: «Шасси убрать»

Дуга: 9Контролирующее пилотирование

Ромб: 9Контроль параметров работы систем

10.

Блок-схема: узел: 10Пилотирование

Дуга: 10Контролирующее пилотирование

Уборка шасси. Контроль уборки шасси по световой сигнализации и доклад К: «Шасси убрано»

11.

Блок-схема: узел: 11Пилотирование

Дуга: 11Контролирующее пилотирование

Ромб: 11Контроль параметров работы систем

12.

Блок-схема: узел: 12Пилотирование

Контроль высоты и доклад К: «Высота 120 м»

Ромб: 12Контроль параметров работы систем

13.

Пилотирование, команда Б: «Закрылки убрать»

Дуга: 13Контролирующее пилотирование

Ромб: 13Контроль параметров работы систем

14.

Блок-схема: узел: 14Пилотирование

Дуга: 14Контролирующее пилотирование

Уборка закрылков. Контроль синхронности уборки.

15.

Пилотирование, обнаружение кренящего момента вправо. Команда Б: «Прекратить уборку закрылков»

Дуга: 15Контролирующее пилотирование

Контроль синхронности уборки и доклад К: «Уборка прекращена»

16.

Блок-схема: узел: 16Пилотирование, действия по прекращению кренящего момента

Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ

Ромб: 16Контроль параметров работы двигателей

17.

Пилотирование (снятие нагрузки со штурвала и педалей триммерами)

Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ, ВД

Ромб: 17Контроль параметров работы двигателей

18.

Пилотирование, команда Б: «Установить режим набора»


Дуга: 18Контролирующее пилотирование

Ромб: 18Контроль параметров работы двигателей

19.

Блок-схема: узел: 19Пилотирование

Дуга: 19Контрольное пилотирование

Установка режима набора, контроль параметров работы двигателей

20.

Пилотирование, команда экипажу: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку»

Дуга: 20Контролирующее пилотирование

Ромб: 20Контроль параметров работы двигателей

21.

Блок-схема: узел: 21Пилотирование

Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку

Ромб: 21Контроль режима работы двигателей

2.Составление в табличной форме алгоритмов КВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц

 

На основании технологии работы разрабатываются в табличной форме алгоритмы действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц (ОЕ). Для этого составляется подробный перечень сенсорных, моторных и сенсомоторных единиц, то есть отдельных психофизиологических актов: поиск и восприятие, проверка логического условия, принятия решения, движения органами управления, речевые сообщения и т.д.

Последовательность оперативных единиц, расположенных в порядке их выполнения, оформляется в виде таблицы и представляет собой алгоритм действий командира ВС и 2-го пилота в рассматриваемой практической ситуации.

Примечание:

1. В качестве одной оперативной единицы принимаются следующие психофизиологические акты:

- поиск и восприятие органа управления или прибора;

- проверка приборной информации;

- контроль перемещения органа управления (по установке на упор, длительности, усилиям, делениям шкалы и т.д.);

- прием (передача) информации.


Информация о работе «Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете»
Раздел: Военная кафедра
Количество знаков с пробелами: 23103
Количество таблиц: 9
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
48431
7
5

... " кат. Ка-32 RA-31007 22.10.05 3/2 Распределение авиационных происшествий в 2005 году по территориальным УГАН и подконтрольным им эксплуатантам показывает, что наиболее неблагоприятное положение с обеспечением безопасности полетов сложилось в Дальневосточном, Приобском, и Саха (Якутском) УГАН. Отмечаются серьезные недостатки в обеспечении безопасности полетов в Западно-Сибирском УГАН, где ...

Скачать
164324
16
10

... Запад-Восток" и "Балтика-Центр-Юг" на пути российской части международных транспортных коридоров и могут явиться основой для развития интеграции российского транспорта с европейской и мировой транспортными системами. Вместе с тем этого недостаточно. Высокий потенциал роста перевозок, обусловленный расширением евроазиатских торгово-экономических связей, разветвленность и значительная протяженность ...

Скачать
107468
12
1

... , Италии, Нидерландов. Страны азиатского региона в общем объеме импорта в Казахстане в 2000г. составил 12%. Основные поставщики данного региона: Китай, Япония, Турция, Республика Корея. Глава 2. АНАЛИЗ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАКОМПАНИИ «ЭЙР КАЗАХСТАН»2.1   Экономическая характеристика ЗАО «Эйр Казахстан» Авиакомпания «Эйр Казахстан» образована в 1996году.Взлет ...

Скачать
589353
11
76

... с потребителями в контактной зоне. Контактная зона (зона видимости) – общая сфера, окружающая заказчиков (клиентов) в период нахождения их на предприятии сервиса. Особенностью сервисной деятельности является коммуникативное взаимодействие, общение с потребителями. К числу основных составляющих феномена общения относят три взаимосвязанные стороны общения: коммуникативную, интерактивную и ...

0 комментариев


Наверх