Виробнича база АТП

Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ "УБ РАЕС"
Окремі ринки історично розглядаються як «природні монополії» (наприклад: передача електроенергії, залізничний транспорт) Організація перевезень та транспортного обслуговування Організаційна структура управління підприємством Аналіз складу, чисельності персоналу та продуктивності праці Аналіз техніко-експлуатаційних та економічних показників діяльності підприємства Виробнича база АТП Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ «УБ РАЕС» Порядок розрахунків Дослідження вантажопотоків Обґрунтування маршруту перевезень Розрахунок собівартості та витрат на перевезення цементу Витрати на ТО і ПР рухомого складу Розрахунок собівартості Екологія, охорона праці та безпека руху та автомобільному транспорті Організація охорони праці на підприємствах автотранспортного комплексу Управління охороною праці на автомобільному транспорті Пожежна безпека Порядок розслідування нещасних випадків Обов’язкове особисте страхування від нещасних випадків на транспорті
163145
знаков
17
таблиц
14
изображений

2.5 Виробнича база АТП

Територія ЗАТ « УБ РАЕС» по периметру огороджена бетонними плитами, озеленнена, загальною площею 70000 м2. Загальна схема виробничої структури показана на рис. 2.7

Загальна структура виробничої база підприємства представлена у вигляді таблиці 2.5.

Таблиця 2.5. Виробнича база АТП ЗАТ « УБ РАЕС»

№ п/п

Назва структурної одиниці Кількість,од.

 
1. Адміністративний корпус 1
2. Контрольно-технічний пункт 1
3. Побутовий корпус автопарку на 450 чол. 1
4. Виробничий корпус парку на 250 автомобілів 1
5. Тепла стоянка для легкових автомобілів на 5 місць 1
6. Тепла стоянка для легкових автомобілів на 10 місць 1
7. Відкрита стоянка для вантажних та спеціальних автомобілів із трубопроводами гарячого водопостачання 1
8. Відкритий навіс шиномонтажного відділення на 4 місця 1
9. Теплий склад для зберігання запасних частин 1
10. Склад для зберігання матеріалів та агрегатів 1
11. Склад для паливо-мастильних матеріалів 1
12. Будівля із приміщенням для мийки легкових та вантажних автомобілів (замкнутого циклу) 1
13. Шиномонтажний, вулканізаційний цех 1
14. Акумуляторний цех 1
15. Газозварювальний цех 1
16. Столярний цех 1
17. Ковальсько-мідницький цех 1
18. Фельдшерський пункт 1
19. Диспетчерська 1
20. Пожежна водойма 1

У виробничому корпусі знаходяться: електроцех, токарне відділення, відділення з ремонту двигунів, відділення з ремонту паливної апаратури, відділення ремонту агрегатів, відділення з реставрації гальмівних колодок, дисків зчеплення, відділення мийки агрегатів, відділення з ремонту електрообладнання автомобілів, пост змащення, ресорний пост, інструментальний цех, діагностичне відділення.

За значенням виробничі приміщення АТП поділяють на основні і допоміжні. Основні виробничі приміщення призначені для розміщення постів ТО, ремонту, допоміжні – для різних підготовчих, профілактичних і ремонтних робіт, а також для зберігання технічного майна (складські приміщення).

Адміністративний корпус представляє собою будівлю, в якій знаходяться основні виробничі відділи та кабінети, зал для засідань та інші приміщення.

На пункті миття транспортні засоби очищають від бруду, миють і витирають.

Підтримка автотранспортного засобу в технічно-справному стані є основним завданням підсистеми технічної експлуатації. Для вирішення цього завдання передбачається спеціальні види технічних дій, які підрозділяються на технічне обслуговування (ТО) і ремонт (Р). Призначення технічного обслуговування - забезпечення працездатного стану і відповідного зовнішнього вигляду рухомого складу, надійності його роботи і безпеки руху; зменшення інтенсивності зміни параметрів технічного стану автомобіля; попередження відказів і несправностей, а також їх своєчасне усунення.

Ремонтні дії мають за ціль відновити втрачену працездатність автомобіля, усунути відкази і несправності, що виникли в процесі роботи чи виявлені при ТО.

Основи системи планово-попереджувальних ремонтів (СППР) встановлені діючим «Положенням про технічне обслуговування і ремонт автомобільного транспорту» в подальшому «Положення».В ньому визначені основні види технічних дій по підтриманню автомобілів в належномо технічному стані. Технічне обслуговування підрозділяється на щоденне (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2), і сезонне (СО).

Технічне обслуговування включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, регулювальні, електротехнічні і інші роботи, а також роботи по заправці, що виконуються, як правило, без розбирання агрегатів чи зняття з автомобіля окремих вузлів.

Основне призначення ЩО є загальний контроль, направлений на забезпечення безпеки руху, підтримання належного зовнішнього вигляду, заправку паливом, мастилом, охолоджуючою рідиною, а для деяких видів рухомого складу і санітарну обробку кузова. ЩО може проводитись як після роботи рухомого складу, так і перед виїздом його на лінію. Під час переміни водіїв на лінії виконуються оглядові операції і перевіряється технічний стан автомобіля.

Основне призначення ТО-1 і ТО-2 – зниження швидкості спрацювання деталей, виявлення і попередження відказів і несправностей шляхом своєчасного виконання контрольно-діагностичних, мастильних, кріпильних, регулювальних і інших робіт. Профілактичні роботи ТО-1 і ТО-2 виконуються через певний пробіг, котрий встановлений в залежності від умов експлуатації рухомого складу.

Сезонне обслуговування (СО) проводять два рази нарік для підготовки рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пору року. Його суміщають з черговим ТО-1 чи ТО-2.

Всі види ТО проводять в об’ємі вихідного переліку основних операцій, які визначені в другій частині «Положення».

У відповідності до СППР регламентовані слідуючі види ремонтних дій: поточний (ПР) і капітальний (КР) ремонти автомобіля і його агрегатів.

ПР виконується шляхом розбирально-складальних, слюсарних, зварювальних і інших робіт, заміною окремих (крім базових) деталей. ПР повинен забезпечувати безвідказну роботу відремонтованого агрегату до наступного ТО-2.

Під час КР проводять повне розбирання автомобіля, дефектацію, відновлення і заміну деталей, збирання, регулювання і випробування його після ремонту.

Прибуваючи автомобілі проходять контрольно-пропускний пункт (КПП) і їх оглядають чергові механіки. При цьому перевіряється комплектність і зовнішній вигляд автомобіля, визначається його технічний стан, особливо механізмів що забезпечують безпеку руху. Справні автомобілі направляють в зону ЩО, а потім на зберігання.У разі потреби деякі автомобілі після ЩО надходять у відповідні зони ТО і ПР, а потім на зберігання. Направляє автомобілі у відповідні зони черговий механік за план-графіком на ТО, а в зону ПР – за заявою водія або висновком чергового механіка. На пошкодження аварійного характеру, складають спеціальний акт, який подається головному інженерові.

При виявленні несправності на лінії, водій викликає автомобіль невідкладної технічної допомоги, а черговий механік виписує листок обліку на ремонт автомобіля на лінії, який передається механіку технічної допомоги. У разі передчасного повернення автомобіля з лінії за технічних причин черговий механік робить відмітку у відповідній графі дорожнього листа і направляє автомобіль на ремонт.

Лінійна відмова призводить до зупинки автомобіля на дорозі та повернення його на підприємство для ремонту. Економічні втрати, внаслідок відмови, пов’язані передусім зі зривом плану перевезень, а в деяких випадках з пошкодженням якості транспортованого вантажу. При лінійних відмовах необхідні додаткові витрати на організацію технічної допомоги та на транспортування недієздатного автомобіля в ремонт.

У відповідності до «Правил технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту «передбачається щоденне виконання контрольних робіт на КПП механіком при поверненні автомобіля з лінії, а також комплексу операцій, які відносяться до щоденного технічного обслуговування.

Їх поділено на чотири групи:

– контрольно-оглядові операції, що виконуються візуально (перевірка комплектності, зовнішнього вигляду і таке інше);

-  контрольно-діагностичні операції для перевірки вузлів і агрегатів, що впливають на безпеку руху;

-  прибирально-мийні операції;

-  заправні операції (заправка автомобіля паливом, мастилами, технічними рідинами).

На КПП виконуються операції першої групи. У дорожньому листі робиться відмітка про час повернення автомобіля і показ спідометра, перевіряється комплектність автомобіля і зовнішній вигляд, виявляються відкази і несправності у відповідності до карт огляду технічного стану автомобіля, осоромляються заявки на усунення несправностей і відказів. Що виявлені на лінії і при огляді автомобіля, перевіряються пломби спідометра, направляються автомобілі у відповідності до графіка на діагностування.

Операції другої групи виконують на дільниці Д-1. На них покладають виконання таких завдань: виявлення автотранспортних засобів, технічний стан яких безпосередньо впливає на безпеку руху; регулювання вузлів які безпосередньо впливають на безпеку руху, та контроль їх після виконання ТО-1, ТО-2 і ПР автомобілів.

На АТП Д-1 розглядається як заключний вид дії після виконання ТО-1, ТО-2 і ПР автомобілів.

Діагностування Д-2, як правило виконують перед ТО-2 і ПР. Мета такого діагностування – отримати потужнісні і економічні характеристики автомобілів, виявити несправності, визначити спосби і місце (ТО-2 чи ПР) їх усунення. На дільницях Д-1 і Д-2, крім планових вибірково діагностують і інші автомобілі, які направляють з КПП або дільниці ПР (потік на Д-1 становить приблизно 5% програми ТО-1, а на Д-2 – близько 10% від програми ТО-2).

Технічне майно (агрегати, запасні частини, акумуляторні батареї, шини, гумові вироби та інші матеріали) зберігають у складських приміщеннях.

На даному АТП застосовується зберігання автомобілів на відкритих площадках з підігрівом, що служить для полегшення пуску двигуна в холодну пору року.

Нище наведено таблиці 2.6 –2.10 із обладнанням і підйомно-транспортним обладнанням для виконання робіт в зонах ТО-1, ТО-2, і ПР.

Таблиця 2.6. Підйомно-транспортне обладнання для виконання робіт на посту ТО-1

Назва обладнання Модель Габарити, мм
1 Конвейєр для перемiщення атомобiлiв 4096 -
2 Пiднiмач двостійковий електро-механiчний вантажопідйомністю 5т 468 1650x600

Таблиця 2.7. Обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-2

Назва обладнання Модель Габарити, мм
1 Компресометр 179 365x170
2 Компресометр 424 60x35
3 Прилад для визначення технiчного стану цилiндро-поршневої групи К-69 -
4 Прилад для перевiрки установки фар НИИАТ Э6
5 Прилад для перевiрки установки фар К-303 800x750
6 Прилад для перевiрки електрообладнання на автомобiлях К-301 -
7 Прилад для електрообладнання на автомобiлях Э-5 -
1 2 3 4
8 Прилад для перевiрки електрообладнання на автомобiлях Э-204 390x240
9 Прилад для очистки i випробування запалювальних свiчок 514–2М 230х135
10 Прилад для очистки i випробування запалювальних свiчок Э-203 355x230
11 Прилад для перевiрки паливних насосiв на автомобiлях НИИАТ 527-Б 330x120
12 Гайковерт для гайок колiс И-303М 1120x575
13 Гайковерт для гайок крiплення пiвосей - -
14 Гайковерт пневматичний реверсивний ИП-3103 212x76
15 Ванна i пензель для промивки гальмових накладок - -
16 Прилади для регулювання гальм з пневмо i гiдропроводом Каз НИПИАТ Т-1 225x300
17 Прилади для регулювання гальм з пневмо i гiдроприводом Каз НИПИАТ Т-2 225x300
18 Прилади для регулювання гальм з пневмо i гiдроприводом ГОСНИТИ КИ-4998 5380х1420
19 Колонка повiтророздавальна автоматична С-401 -
20 Лiнiйка для перевiрки сходження колiс 2182 -
21 Гайковерт для гайок стремянок ГОСНИТИ ОР7 399 2128x504
22 Комплект приладiв i iнструментiв для технічного обслуговування та ремонту акумуляторних батарей Э-401 -
23 Бачок для дистильованої води або електролiту 3141 -
24 Мастильно-заправочна установка 367М3 470х525
25 Колонка маслороздавальна 225x300
26 Солiдолнагнiтач багатопостовий 1127 -
27 Солiдолнагнiтач електромеханiчний ГОСНИТИ 03–9903 680x690
28 Установка для промивки системи мащення 1147 -
29 Установка для промивки фiльтрiв -
30 Гiдропробiйник - -
31 Пристосування для провертання колiнчатого валу - -
32 Солiдолнагнiтач ручний - -
33 Лiйка для зливу вiдпрацьованих мастил МВ-064 -
34 Маслянка з рiдким мастилом - -
35 Установка для заправки трансмiсiйним мастилом 3161 675x630
36 Ванна мийна пересувна ОМ 1316 1250x620

Таблиця 2.8. Підйомно-транспортне обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-2

Назва обладнання Модель Габарити, мм
1 Конвейер для перемiщення атомобiлiв 4096 -
2 Пiднiмач двостійковий електро-механiчний вантажепідйомністю 5т 468 1650x600
3 Вiзок для зняття, установки і транспортування колiс 1115М 935x1236
4 Пiднiмач П-201 -
5 Вiзок для перевезення акумуляторних батарей ГОСНИТИ ОПТ-7353 1210х800

Таблиця 2.9. Обладнання для виконання робіт на посту зони ПР

Назва обладнання Модель Габарити, мм
1 Установка для прокачки гальм Каз СК-69 1500х800
2 Гайковерт ЭП-1163 270х650
3 Гайковерт для гайок стремянок 397-Н 593х420
4 Гайковерт для гайок коліс ГАРО 2460М 593х420
5 Гайковерт пневматичний реверсний ИП-3103 212х76
6 Електроточило И-138А 860х550
7 Верстат обдирально-шліфувальний ТШН-400 572х700
8 Пересувна мийна ванна ОМ 1316 1250х620
9 Комплект пристосувань для заправки автомобілів НИИАТ 3134 1000х420
10 Бак маслороздавальний 133–1 285х420
11 Прес гідравлічний 2153 М2 480х145
12 Установка для нанесення антикорозійного покриття 183М 400х365
13 Установка пиловловлююча ЗИЛ 900 700х700
14 Гайковерт реверсивний пневматичний частоударний ИП-3113А 261х64
15 Прес гідравлічний Р-338 470х200
16 Відсмоктувач відпрацьованих газів пересувний 9404.00.00 30000х600
17 Підставка для виважування автомобілів ГОСНИТИ 5159
18 Солідолонагнітач електромеханічний ГОСНИТИ 03–9903
19 Підставка під раму вантажних автомобілів ГОСНИТИ 5160
20 Прилад для перевірки рульового керування без розбирання НИИАТ К-187
21 Набір манометрів для перевірки гальмових систем автомобілів ГАРО 1131
22 Пристосування для проточки гальмівних накладок, не знімаючи з автомобіля П-32–000
23 Пристосування для зняття і установки пружин гальмівних колодок -
24 Комплект інструментів слюсаря-монтажника ГАРО 2446
25 Візок інструментальний з набором інструменту ГОСНИТИ 70–7878–1004
26 Держак динамометричний з набором торцевих ключів ГАРО 131
27 Пристосування для видалення зрізаних шпильок ПТ-490
28 Навісне пристосування для знімання коробок передач 2471
29 Дриль електрична С-480
30 Пристосування для випресовки втулок ресор ЦБК ОРГ-149–6
31 Комплект спеціальних захватів для підйому та установки агрегатів -
32 Пристосування для фіксації задньої частини двигуна при зніманні коробки передач -
33 Комплект знімачів для рульового керування ЗИЛ-130 ЦКБ 2479
34 Інструмент для обслуговування і ремонту гідропідсилювача рульового управління И-135
35 Комплект інструменту автомеханіка И-132
36 Комплект інструменту для обслуговування карбюраторних двигунів 179
37 Комплект інструменту для обслуговування дизельних двигунів 628М

Таблиця 2.10. Підйомно-транспортне обладнання для виконання робіт на посту зони ПР

Назва обладнання Модель Габарити, мм
2 Підйомник стаціонарний двоплунжерний П-112 680х460
3 Підйомник для оглядової канави з ручним приводом П-113 1190х600
4 Кран-балка підвісна ПК-300 ГОСТ7890–67 12000х1500
5 Універсальний навантажувач 4015М 706х530
6 Домкрат гаражний гідравлічний ГАРО 444М 250х300
7 Естакада гідравлічна - 4650х800
8 Перекидач легкових автомобілів ОЛА-2 2200х900

Автотранспортний парк закритого акціонерного товариства «Управління будівництва Рівненської АЕС» є його виробничо-структурним підрозділом. Основним напрямком діяльності АТП є забезпечення автотранспортом і механізмами дільниць і підрозділів ЗАТ «УБ РАЕС». Проте досить важливою проблемою на підприємстві є саме доставка будівельних вантажів до місць будівництва при мінімальних затратах.

У даний час в експлуатації знаходиться 230 одиниць, найбільшу частину яких складають автомобілі – самоскиди (63 од.). З кожним роком збільшуються кількість замовників, обсяг перевезень вантажів, вантажооборот і відповідно прибутки АТП. Проте наявний рухомий склад не завжди задовольняє замовників. Перш за все, автомобілі підприємства застарілі, по-друге, продуктивність їх настільки мала, що їх просто недоцільно використовувати, та вони і не відповідають типу і виду вантажу.



Информация о работе «Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ "УБ РАЕС"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 163145
Количество таблиц: 17
Количество изображений: 14

0 комментариев


Наверх