Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчёт основных ее параметров

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

Кафедра организации перевозок и управления на транспорте

Курсовой проект

по дисциплине «Станции и узлы промышленных районов»

на тему: Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчёт основных ее параметров.

Выполнил студент группы

КМХЖ-71

Митенёв А.В.

Проверил старший

преподаватель Дёрина Л.В.

Новокузнецк 2008г

Содержание:

Введение

1 Определение основных параметров промышленного узла

1.1 Описание района Магнитогорска

1.2 Описание станции примыкания ОАО «РЖД»

1.3 Расчёт груза и вагонопотоков

1.4 Расчёт потребных размеров движения

1.5 Описание схемы промышленной станции сортировочной

1.6 Расчёт числа приёмоотправочных путей

2 Проектирование горки малой мощности на промышленной станции

2.1 Проектирование и расчёт надвижной части горки

2.2 Проектирование и расчёт спускной части горки

2.2.1 Определение трудного пути и высоты горки

2.2.2 Проектирования продольного профиля спускной части горок малой мощности

2.3 Расчёт мощности тормозных позиций

Заключение

Список литературы

Введение

Сортиро́вочная ста́нция — специальная железнодорожная станция для расформирования и формирования поездов из отдельных вагонов.

Эта статья или раздел нуждается в переработке.

Пожалуйста, улучшите её в соответствии с правилами написания статей.

Обычно расположены в крупных железнодорожных узлах и важных промышленных или портовых городах.

Технологии

Сортировочные станции обычно состоят из нескольких парков путей:парк приёма;сортировочная горка: путь на искусственно построенном холме для спуска отдельных вагонов с помощью силы тяжести, на современных крупных станциях оборудованы замедлителями для регулировки скорости вагонов;

сортировочный (или подгорочный) парк: самый большой парк станции — от 20 до 40 (в Европе часто 32) путей;

парк отправления.

Сортировочные станции бывают плоские (когда вагоны перетаскиваются только при помощи тепловозов), с горкой (когда вагоны или их сцепки «спускают с горки» и далее, через посты торможения, они сами катятся до нужного состава), и станции, на которых ускорение вагонам придаёт естественный уклон путей.

Подавляющее большинство сортировочных станций имеет одну сортировочную систему (вагоны движутся в одном направлении), возможны две системы (когда вагоны к составам идут с двух направлений), или несколько сортировочных систем.

1 Определение основных параметров промышленного узла

1.1 Описание района проектирования города Магнитогорска

Магнитогорск удален от Челябинска по железной дороге на 417 км, по автодорогам через Верхнеуральск — на 303 км, по трассе «от вокзала до вокзала» на 321,4 км. Удаленность от Москвы — на 1916 км по ж. д., на 2200 км — по автотрассе.

Территория города 375,8 км², протяженность с севера на юг — 27 км, c востока на запад — 20 км, высота над уровнем моря — 310 м.

Население 416,7 тыс. жителей (2005). Национальный состав по данным переписи 1989: русские — 81,5 %, татары — 6,4 %, украинцы — 4,3 %, башкиры — 2,8 %, белорусы — 1,0 %, евреи — 0,4 %, узбеки — 0,2 %, немцы — 0,2 %, удмурты — 0,1 %. Всего насчитывалось 92 национальности, из них 40 имеют численность от 10 человек и менее.

Скорость ветра: Север 20/5,8, Северо-восток 11/5,6, Восток 1/4,1, Юго-восток 2/3,8, Юг 26/7,2, Юго-запад 23/8,1, Запад 11/7,4, Северо-запад 6/5,4.

Средняя температура января: -16,9⁰

1.2 Описание станции примыкания ОАО «РЖД» и промышленного узла.

1.2.1 По заданию станция Примыкания является разъездом

Рисунок 1 Схема разъезда.

Разъезд – это раздельный пункт на однопутных линиях имеющих путевое развитие для скрещивания и обгона поездов

1.2.2 Описание промышленного узла (смотри рисунок 2), по заданию входят 2 – а предприятия: - Металлургический комбинат и предприятия стройиндустрии которые обслуживаются промышленной станцией, кроме того на каждом предприятии имеются грузовые станции задача которых состоит в обслуживании конкретных цехов. На предприятии стройиндустрия имеется 1 – а станция «Строительная», на металлургическом комбинате 4 – и станции: «Северная», «Восточная», «Химическая», «Южная».

В адрес станции «Северная» приходят следующие грузы: руда, известняк, уголь коксующийся; отправляется порожняк;

Станция «Восточная» прибывает: металлолом, порожняк; отправления: прокат, чугун чушковый.

 Станция «Химическая» прибывает: огнеупор, порожняк; Отправляется: продукты шлакопереработки, хим. Продукты, кокс, коксик, избыток порожняка;

Станция Южная прибывает: уголь энергетический, мазут, оборудование и запасные части; Отправляется: порожняк;

Станция «Строительная» прибывает: заполнители бетона, цемент, арматура; Отправляется: железобетонные изделия.

Станции «Западная» ПСС примыкает однопутный перегон станций примыкания ПСС.

На юго-западе так же соединяет станцию Строительную с ПСС однопутный перегон.

4 – и однопутных перегона: ПСС Северная, ПСС Восточная, ПСС Химическая, ПСС Южная.

На всех перегонах по заданию средства поездной связи – автоблокировка, на самой станции все стрелочные переводы включены в электрическую централизацию.

1.3 Расчёт груза и вагонопотоков

Г₁=К_n(о)·П (1)

где Г₁ – годовой грузопоток i – го груза, млн. т в год;

К_n(о) – расходный коэффициент на производство 1млн. т годовой продукции по прибытию и отправлению;

П – заданный выпуск готовой продукции в соответствии с заданным вариантом млн. т в год.

Г₁= 4,3·1,3=5,59 мил. т

N_k=(Гi·α_к)/(365·К_гр^к·Р_гр^к) (2)

N_k=(5.59·1·1000000)/(365·0,92·66)= 256 вагонов

Дальнейшие расчёты сносим в таблицу 1.

По данным таблицы 1 составляем таблицу баланса подвижного состава по грузовым фронтам промпредприятий.

Таблица 2 – Баланс подвижного состава по грузовым пунктам промышленных предприятий.

Станция	Грузовой фронт	Грузовая операция	Кол-во в-в в сутки	В том числе
				Крытые	Пл	Пв	Цис-терны
Северная	Ск. руды Ск. извести Ск. угля	Выгрузка Выгрузка Выгрузка	329 30 136	- - -	- - -	329 30 136	- - -
	Итого:	Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток	495 - 495 -	- - - -	- - - -	495 - 495 -	- - - -
Восточная	Ск. метал-а Ск. чугуна Ск. проката	Выгрузка Погрузка Погрузка	94 32 125	- - -	- 32 -	94 - 125	- - -
	Итого:	Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток	94 157 - 63	- - - -	- 32 - 32	94 125 - 31	- - - -
Хими - ческая	Склад огнеупора Ск. кокса Склад химпрома Ск. шлака Итого:	Выгрузка Погрузка Выгрузка Погрузка Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток	62 19 19 89 81 108 50 77	31 - - - 31 - 31 -	- - - - - - - -	31 19 - 89 31 108 - 77	- - 19 - 19 - 19 -
Юж - ная	Ск. мазута Ск. угля энр Склад запасных Частей	Выгрузка Выгрузка Выгрузка	36 136 18	- - 18	- - -	- 136 -	36 - -
	Итого:	Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток	190 - 190 -	18 - 18 -	- - - -	136 - 136 -	36 - 36 -
Строи-тель-ная	Ск. бетона Ск. цемента Склад арматуры Ск. ЖБИ	Выгрузка Выгрузка Выгрузка Погрузка	67 24 32 72	- - - -	- - - -	67 - 32 72	- 24 - -
	Итого:	Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток	123 72 51 -	- - - -	- - - -	99 72 - -	24 - 24 -

Всего по промышленного углу:

Погрузка: - 337 вагонов

Выгрузка: - 983 вагонов

Избыток: - 786 вагонов

Недостаток: - 248 вагонов

В=(N_в+N^пер_пор)+(N_п+N^изб_пор) (3)

где N_в, N_п – выгрузка и погрузка по промышленному узлу, вагонах;

 N^изб_пор – количество недостающих для обеспечения погрузки порожних вагонов;

N^пер_пор – число отправляемых с грузовой станции или с промышленного узла порожних вагонов.

В=(337+786)+( 983+248)= 2246 вагонов

На основании балансовой таблицы строим диаграмму вагонопотоков.