Смета затрат на ТО и ТР автомобиля

Министерство Образования Российской Федерации

Камский Государственный Автомеханический техникум

Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Шифр: РК 190604.1621.00.00.00

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по предмету: «Экономика»

по теме: «Смета затрат на ТО и ТР автомобиля»

Разработал: __________ студент группы Д405Т

Козлов В.Г.

Проверил: __________ преподаватель

Федотова Н.А.

2006

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Расчёт численности ППП

2. Расчёт фонда оплаты ППП

3. Определение затрат на запасные части и ремонтные материалы

4. Определение косвенных расходов

5. Определение сметы затрат

6. Основные результаты и выводы

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определённые проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Высокие темпы роста парка автомобилей, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности – автотехобслуживание.

Система «автотехобслуживание» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счёт широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей является:

-      применение прогрессивных технологических процессов;

-      совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоёмкости отрасли;

-      применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учётом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития;

-      повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Смета затрат на производство – общий свод плановых затрат предприятия в денежном выражении на производство продукции, выполнения работ и оказания услуг непроизводственного характера для своих хозяйств и сторонних организаций.

1. РАСЧЁТ ЧИСЛЕННОСТИ ППП

При расчёте численности персонала предприятия необходимо различать основных и вспомогательных рабочих, а также руководителей и специалистов.

Необходимое количество ремонтных рабочих по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

 чел.

где, Т_ТО,ТР - годовая трудоёмкость по видам ТО и ТР, чел.час.;

К_ВН - коэффициент выполнения норм выработки, 1,5;

F_Д - действительный годовой фонд рабочего времени, час.;

 час.

где, Д_К - календарных дней в году, 365 дней;

Д_В - выходных дней в году, 52 дня;

Д_П - дней праздничных в году, 8 дней;

Д_невых - планируемые потери рабочего времени, дней;

S_см - продолжительность смены, 8 часов;

 дней

 дней

Действительный годовой фонд рабочего времени составит

 час.

Численность основных ремонтных рабочих составит

- на ЕО

 чел. принимаю 14 чел.

- на ТО-1

 чел. принимаю 3 чел.

- на ТО-2

 чел. принимаю 3 чел.

- на ТР

 чел. принимаю 11 чел.

Общая численность основных рабочих составит

 чел.

Численность вспомогательных рабочих

 чел.

где, Т_всп - трудоёмкость вспомогательных работ, планируется в размере 30% от общей трудоёмкости, чел.час.;

 чел.час.

 чел.час.

Численность вспомогательных рабочих составит

 чел. принимаю 8 чел.

Распределение основных и вспомогательных рабочих по разрядам

Таблица 1 – Распределение рабочих по разрядам

Разряд	Основные рабочие		Вспомогательные рабочие
	количество	%	количество	%
1	1	3,22	1	12,5
2	2	6,44	1	12,5
3	13	41,86	1	12,5
4	8	25,76	3	37,5
5	4	12,8	1	12,5
6	3	9,66	1	12,5
Итого	31	100	8	100

Средний тарифный разряд основных и вспомогательных рабочих

где, R - разряд рабочих;

Р - численность рабочих с данным разрядом, чел.;

Средний тарифный разряд основных рабочих составит

Средний тарифный разряд вспомогательных рабочих составит

Численность руководителей и специалистов

 чел.

где, А_И - парк автомобилей, 120;

Н_ПТС - норматив производственно-технической службы, 5%;

П_рук - процент руководителей и специалистов, 35%;

Численность руководителей и специалистов составит

 чел., принимаю 3 чел.

Таблица 2 – Сводная ведомость численности ППП

Категории ППП	Количество человек	Удельный вес, %
Основные рабочие	31	73,78
Вспомогательные рабочие	8	19,04
Руководители и специалисты	3	7,14
Всего	42	100