Содержание.

 

1.           Технико-эксплуатационные характеристики судна. Класс Регистра судоходства России, присвоенный судну

2.           Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна. Контроль плавучести и остойчивости

3.           Расчёт и построение диаграмм статической и динамической остойчивости

4.           Определение посадки и остойчивости судна в эксплуатационных условиях

5.           Определение резонансных зон бортовой, килевой и вертикальной качки по диаграмме Ю. В. Ремеза

Список использованной литературы


Часть 1.

Технико-эксплуатационные характеристики судна. Класс Регистра судоходства России, присвоенный судну.

1.1       Технико-эксплуатационные характеристики судна

«АМУР-2526».

Тип судна – стальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно, без оседловатости, с двойным дном, с двойными бортами, восемью поперечными переборками, с баком и ютом, машинным отделением, надстройками и рубками, расположенными в корме, с тремя грузовыми трюмами.

Назначение судна – перевозка генеральных и насыпных грузов, включая зерно, уголь и контейнеры. Максимальное количество контейнеров 102 TEU.

Страна приписки – Россия.

Порт приписки – Архангельск.

Судовладелец – АО «Северное речное судоходство».

Построен в августе 1988г. в Чехословакии.

Класс – КМêЛЗIIIСП

Дедвейт – 3148 т. включая 157 т. топлива и 1905 т. водяного балласта.

Скорость судна в полном грузу – 10,0 узлов.

Наибольшая длина – 116,03 м.

Длина между перпендикулярами – 111,2 м.

Ширина – 13,43 м.

Высота борта – 6 м.

Осадка по ЛГВЛ – 4 м.

Водоизмещение по ЛГВЛ – 5025 т.


Класс регистра судоходства, присвоенный судну: КМêЛЗIIIСП

 

КМê - основной символ класса судна, построено под надзором другого, признанного Морским регистром судоходства, классификационного органа, по правилам классификации, а затем судну присвоен класс Морского регистра судоходства.

К - корпус построен по правилам и под надзором Морского Регистра Судоходства

М – механические установки судна построены по правилам и под надзором Морского Регистра Судоходства

Л3 – знак категории ледового усиления. Означает что судну разрешено самостоятельное плавание по мелко битому льду или же под проводкой ледокола в круглогодично замерзающих морях, в легких ледовых условиях.

IIIСП – знак ограничения района плавания. СП - смешанное плавание (река-море). Разрешено плавание в морских районах с максимально допустимой высотой волны 3-х процентной обеспеченности 3,5 м, с учетом конкретных ограничений по району плавания, обусловленными ветроволновыми режимами бассейнов с установлением при этом максимально допустимого удаления от места убежища, которое не должно превышать 50 миль.


Схематический продольный разрез и вид на верхняя палубу судна приведены на Рисунке 1.1.

 

Рисунок 1.1 – Схематический продольный разрез и вид на верхнюю палубу судна



Часть 2.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ И КООРДИНАТ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ СУДНА. КОНТРОЛЬ ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ.

 

2.1 Исходные данные:

Характеристики судна порожнем:

М0=1873,1т. (М0 – водоизмещение судна)

ХG0= -9,34м. (ХG0 – абсцисса центра тяжести)

ZG0=5,14м. (ZG0 – аппликата центра тяжести)

m =0,8 м3

2.2 Определение массы груза в трюмах:

Количество груза в каждом трюме судна определяется по формуле:

(2.4)

где uтрi - объем i-го трюма, м3

m - удельный погрузочный объем груза, м3

m = 0,80 м³/т - удельный погрузочный объем перевозимого в трюмах груза.

 


Таблица 2.1 - Характеристики грузовых трюмов судна.

Наименование

Расположение

Допускаемое давление, qдоп , т/м2

Площадь

Sтрi,

м2

Объем

Vтрi,

м3

Координаты ЦТ, м

Xтр

Zтр

Трюм1

Трюм2

Трюм3

шп. 26-52

шп. 52-98

шп. 98-144

6,20

6,20

6,20

145

256

256

874

1595

1595

34,16

14,63

-10,67

3,98

4,03

4,03

Всего 657 4064
Крышки люков 1,75

Т. к удельный погрузочный объем груза мал, то вычисляем по следующей формуле:

 (2.5)

- соответственно длина, ширина i-го трюма и высота штабеля груза в нем, м; Максимально допустимая высота штабеля для груза с малым удельным погрузочным объемом вычисляется по формуле

 (2.6)

где - максимально допустимая нагрузка на судовое перекрытие, т/м2. Значения  приведены в таблице 2.1

mтр1 = 899 т

mтр2,3 = 1587,2 т


Таблица 2.2 - Расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна в эксплуатационном случае нагрузки.

Cтатьи нагрузки

mi,т

xi ,м

zi,м

mi*xi, тм

mi*zi, тм

δmh, тм

1. Балласт т. №1

0,04 50,47 0,01 2,0188 0,0004 -

2. Балласт т. №2

1,50 38,92 0,04 58,38 0,06 -

3. Балласт т. №3

0,70 34,38 0,03 24,066 0,021 -

4. Балласт т. №4

- 34,38 - - -

6. Балласт т. №6

2,50 14,63 0,05 36,575 0,125 -

7. Балласт т. №7

1,10 14,63 0,025 16,093 0,0275 -

8. Балласт т. №8

1,60 14,63 0,04 23,408 0,064 -

9. Балласт т. №9

0,90 -10,67 0,01 -9,603 0,009 -

10. Балласт т. №10

1,50 -10,67 0,02 -16,005 0,03 -

11. Балласт т. №11

1,30 -7,65 0,02 -9,945 0,026 -

17. Балласт т. №17

0,20 -24,54 0,01 -4,908 0,002 -

18. Балласт т. №18

0,90 -25,04 0,02 -22,536 0,018 -

19. Пресная вода

15,0 -20,23 0,25 -303,45 3,75 65,6

20. Пресная вода

15,0 -20,23 0,25 -303,45 3,75 65,6

21. Дизельное топливо

5,00 -27,45 1,2 -137,25 6 -

22. Дизельное топливо

80,0 -25,94 2,55 -2075,2 204 8,67

22а. Дизельное топливо

20,0 -25,80 3,40 -516 68 140,505

23. Масло

3,00 -36,24 3,80 -108,72 11,4 0,54

24. Подсланевые воды

2.24 - - - - 0,206

25. Подсланевые воды

- - - - - 0,206

26. Подсланевые воды

- - - - - 0,206

27. Мытьевая вода

- - - - - 1,545

28. Мытьевая вода

10,0 -26,62 0,42 -266,2 4,2 36,874

29. Фекальная цистерна

174 -32,42 - - - 0,721

30. Расходная цистерна

3,0 -54,07 5,0 -162,21 15 0,6

31. Пресные воды

- - - - -

32.Трюм 1

899 34,16 3.98 30709.84 3578.02 -

33. Трюм 2

1587,2 14,63 4,03 23220.8 6396,416 -

34. Трюм 3

1587,2 -10,67 4,03 -16935.4 6396,416 -

Итого

4421

-195,255

29,265

33382,4

16687,4

321,273

δmh–поправка на свободную поверхность жидкости в цистерне; учитывается только для цистерн, в которых свободная поверхность распространяется на всю площадь цистерны, т.е. заполненных более чем на одну треть. Если уровень остатков в цистернах составляет 10 см и менее, то поправочные моменты, как правило, могут не вводится, рассчитывается по формуле:

δmh = Ix*ρ, тм

где Ix – момент инерции поверхности, м4

ρ – плотность необходимой жидкости, т/м3 (пресная вода -1 т/м3, забортная вода, балласт, подсланевые воды, мытьевые воды, фекальные воды – 1,03 т/м3, масло – 0,9 т/м3, дизельное топливо – 0,85 т/м3)

Водоизмещение, абсцисса и аппликата центра тяжести судна порожнём определяются по формулам:

М = Мо + Smi (2.1)

М = 6294,08 т

 (2.2)

 

м

 (2.3)  

 

м

Плавучесть считается обеспеченной, если М  . Водоизмещение по грузовую марку определено в 1 части курсовой работы (5025т). Т. к плавучесть судна не обеспечена, производим разгрузку трюмов, пропорционально их вместимости.


Информация о работе «Основные теории судна (ОТС)»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 27070
Количество таблиц: 5
Количество изображений: 17

Похожие работы

Скачать
24553
0
5

... плавающих на судне, для сохранной доставки грузов судно должно обладать рядом море­ходных качеств: плавучестью, остойчивостью, непотопляемостью, плавностью качки, ходкостью и управляемостью. Изучением мореходных качеств судна занимается специальная наука — теория корабля но основные сведения о них необходимо знать каждому моряку, чтобы понимать и правильно использо­вать законы, по которым судно ...

Скачать
821214
42
0

... Наша доктрина не ограничивает содержание между­народного частного права только коллизионными нор­мами. Еще в 1940 году И. С. Перетерский и С. Б. Крылов в своем учебнике международного частного права писали, что «рассматривать международное частное право лишь как «коллизионное», то есть посвященное лишь «разгра­ничению» различных законодательств,— это значит „суживать... действительный характер ...

Скачать
215359
0
4

... »; способность организации противостоять разрушающим систему тенденциям, изменять свою структуру, сохраняя целостность, и формировать варианты поведения; способность адаптироваться к изменяющимся условиям. В теории менеджмента организация определена как открытая система, целостностная, состоящая из многочисленных взаимозависимых частей, тесно переплетающихся с внешним миром. Основные внутренние ...

Скачать
189989
51
0

... потребления, но без учета «челночной» торговли, «оседающих» транзитных товаров и неэквивалентного бартера. Лекция 17 Статистика предпринимательства   1.Социально-экономическая сущность предпринимательства и задачи статистики. 2.Показатели статистики предпринимательства. Особенности статистического изучения малого предпринимательства 3.Тенденции развития малого предпринимательства в ...

0 комментариев


Наверх